{"id":75674,"date":"2015-09-28T11:34:39","date_gmt":"2015-09-28T14:34:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/?p=75674"},"modified":"2015-09-28T11:34:39","modified_gmt":"2015-09-28T14:34:39","slug":"bosch-responsabiliza-volkswagen-por-manipular-emissao-de-gases-poluentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/2015\/bosch-responsabiliza-volkswagen-por-manipular-emissao-de-gases-poluentes\/75674","title":{"rendered":"Bosch responsabiliza Volkswagen por manipular emiss\u00e3o de gases poluentes"},"content":{"rendered":"

A companhia alem\u00e3 Bosch, fornecedora de tecnologia para ve\u00edculos a diesel, responsabilizou o grupo Volkswagen<\/em><\/strong> pela manipula\u00e7\u00e3o dos dados sobre emiss\u00f5es de gases poluentes nos ve\u00edculos a diesel que foi descoberta nos Estados Unidos.<\/p>\n

A companhia Robert Bosch, respons\u00e1vel pela avan\u00e7ada tecnologia que levou os motores a diesel ao mercado europeu como alternativa aos motores a gasolina, \u00e9 a fornecedora dos modelos equipados com a fam\u00edlia de motores ‘EA189’ do sistema de inje\u00e7\u00e3o por common-rail, a alimenta\u00e7\u00e3o e o m\u00f3dulo que dosa o tratamento de gases de escape, al\u00e9m do software que gere estes sistemas.<\/p>\n

Em comunicado de imprensa, a Bosch explica que, como \u00e9 habitual na ind\u00fastria auxiliar ao setor automobil\u00edstico, os componentes s\u00e3o fornecidos segundo as especifica\u00e7\u00f5es do fabricante de autom\u00f3veis.<\/p>\n

A forma de calibragem e integra\u00e7\u00e3o destes sistemas nos ve\u00edculos completos \u00e9 da responsabilidade de cada fabricante de autom\u00f3veis, adianta a Bosch.<\/p>\n

A imprensa alem\u00e3 revela hoje que a Bosch advertiu o grupo Volkswagen, em 2007, sobre o fato de o software que avalia emiss\u00f5es de poluentes ter sido desenvolvido apenas para testes e que a utiliza\u00e7\u00e3o dele na estrada era ilegal.<\/p>\n

Quatro anos mais tarde, em 2011, a Volkswagen tamb\u00e9m foi avisada por um engenheiro do grupo sobre as pr\u00e1ticas ilegais nos testes de emiss\u00f5es, segundo um relat\u00f3rio citado na edi\u00e7\u00e3o de domingo do di\u00e1rio alem\u00e3o Frankfurter Allgemeine Zeitung, que respondia nesse momento a uma investiga\u00e7\u00e3o interna.<\/p>\n

A tecnologia desenvolvida pela Bosch \u00e9 utilizada nos motores ‘EA189’ utilizados em 11 milh\u00f5es de ve\u00edculos das marcas Audi, Seat, Skoda e Volkswagen ainda que, por enquanto, apenas a marca Volkswagen tenha identificado cinco milh\u00f5es de unidades em todo o mundo.<\/p>\n

As demais marcas ainda n\u00e3o revelaram o n\u00famero de ve\u00edculos que incluem o software, tecnicamente denominado como defeat device, que altera os dados das emiss\u00f5es quando um ve\u00edculo est\u00e1 sendo submetido a testes de emiss\u00f5es e modifica o regime de funcionamento do motor para produzir menos gases poluentes.<\/p>\n

O desvio est\u00e1 centrado nos \u00f3xidos de nitrog\u00eanio, um elemento extremamente visado nas normas de emiss\u00f5es poluentes dos Estados Unidos em compara\u00e7\u00e3o com o das normas europeias (Euro5). As normas na Europa, no entanto, foram substitu\u00eddas em 1\u00ba de setembro pela Euro6, agora muito mais exigente.<\/p>\n

Nos Estados Unidos, o limite admitido \u00e9 de 48 miligramas por quil\u00f4metro, enquanto o do Euro5 admitia 160 miligramas. A quantidade foi reduzida para 80 miligramas no novo conjunto de normas Euro6.<\/p>\n

Agencia Brasil
\nDa Ag\u00eancia Lusa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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