{"id":59764,"date":"2014-09-12T14:44:09","date_gmt":"2014-09-12T17:44:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/?p=59764"},"modified":"2014-09-12T14:44:09","modified_gmt":"2014-09-12T17:44:09","slug":"estudo-propoe-medidas-para-melhorar-transporte-de-cargas-nas-cidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/2014\/estudo-propoe-medidas-para-melhorar-transporte-de-cargas-nas-cidades\/59764","title":{"rendered":"Estudo prop\u00f5e medidas para melhorar transporte de cargas nas cidades"},"content":{"rendered":"<p> Pesquisadores do Instituto Alberto Luiz Coimbra de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o e Pesquisa de Engenharia (Coppe) da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) apresentaram os resultados preliminares do projeto <strong><em>Gest\u00e3o Sustent\u00e1vel do Transporte de Carga<\/em><\/strong> no Apoio \u00e0 Pr\u00e1tica de Log\u00edstica Verde em Megacidades. O estudo tem objetivo de identificar e desenvolver solu\u00e7\u00f5es inovadoras que proporcionem sustentabilidade s\u00f3cio-ambiental no transporte de cargas nas garndes cidades.<\/p>\n<p>Com conclus\u00e3o prevista para maio de 2015, o projeto avalia principalmente a distribui\u00e7\u00e3o e entrega de cargas em centros urbanos com tr\u00e2nsito j\u00e1 congestionado. Segundo os pesquisadores, cada ve\u00edculo de transporte de carga percorre em m\u00e9dia 55 quil\u00f4metros (km) por dia km, a uma velocidade de 17 km por hora, e a estimativa \u00e9 que a cada km rodado, em uma cidade como o Rio de Janeiro, trafegam 43 ve\u00edculos de carga. N\u00famero considerado elevado pelos cientistas.<\/p>\n<p>&#8220;\u00c9 preciso abastecer os centros urbanos, e a carga precisa chegar&#8221;, de acordo com o coordenador do projeto, professor M\u00e1rcio D&#8217;Agosto, do Programa de Engenharia de Transportes do Coppe. Mas, na maioria das vezes, segundo ele, surgem dificuldades no tr\u00e1fego de ve\u00edculos, al\u00e9m da falta de local para parar, a falta de comunica\u00e7\u00e3o entre transportador e recebedor da carga. &#8220;Ent\u00e3o, a gente est\u00e1 tentando entender toda l\u00f3gica que est\u00e1 por tr\u00e1s e analisamos os dados&#8221;, explicou.<\/p>\n<p>De acordo com D\u2019Agosto, hoje em dia a tecnologia cria grande possibilidade e disponibilidade de informa\u00e7\u00f5es, que n\u00e3o s\u00e3o utilizadas. &#8220;O rastreamento de ve\u00edculos hoje \u00e9 basicamente considerado crit\u00e9rio de seguran\u00e7a, e a gente acaba n\u00e3o usando isso, o que poderia ajudar a tomar decis\u00f5es inteligentes na distribui\u00e7\u00e3o de cargas. O ve\u00edculo rastreado pode ser acompanhado e cria a possibilidade de saber se ele est\u00e1 em local engarrafado. Com isso, pode-se desvi\u00e1-lo para outro local, como tamb\u00e9m pode-se entender que ali n\u00e3o tem como estacionar, e levar o ve\u00edculo para outro local, mas n\u00e3o se faz isso. Ent\u00e3o, \u00e9 muita informa\u00e7\u00e3o desperdi\u00e7ada, que poderia ser usada e compartilhada at\u00e9 com o poder p\u00fablico&#8221;, considerou.<\/p>\n<p>O estudo mapeou as melhores metodologias praticadas em outras cidades, tidas como refer\u00eancias, e os pesquisadores tamb\u00e9m avaliaram a implanta\u00e7\u00e3o de t\u00e9cnicas de gest\u00e3o inteligente em mobilidade. Entre elas os sistemas de comunica\u00e7\u00e3o online, em tempo real, para otimizar a infraestrutura de transportes existente e a opera\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, envolvendo a programa\u00e7\u00e3o de entrega de cargas e o roteiro a ser seguido. A pesquisa tamb\u00e9m sugere o uso de novas tecnologias para propuls\u00e3o dos ve\u00edculos e utiliza\u00e7\u00e3o de fontes de energia mais limpas, incluindo novos combust\u00edveis, como o diesel de cana.<\/p>\n<p>Outro desafio, segundo os pesquisadores da Coppe, \u00e9 a proibi\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos de circularem, das 6h \u00e0s 10h e das 17h \u00e0s 20h, restri\u00e7\u00f5es que poderiam ser superadas com a implanta\u00e7\u00e3o de novas metodologias de gest\u00e3o e tecnologias de monitoramento online. Para M\u00e1rcio D\u2019Agosto, &#8220;a implanta\u00e7\u00e3o dessas t\u00e9cnicas poder\u00e1 contribuir para a redu\u00e7\u00e3o do tempo de entrega de mercadorias, do n\u00famero de caminh\u00f5es parados em congestionamentos e de emiss\u00f5es de poluentes, uma vez que menos combust\u00edvel f\u00f3ssil ser\u00e1 queimado&#8221;.<\/p>\n<p>Segundo ele, &#8220;as cidades precisam come\u00e7ar a pensar em planejar o transporte de forma integrada. Eu sei que o passageiro \u00e9 o principal foco, mas, de fato, n\u00e3o tem um planejamento integrado de passageiros, e isso deveria acontecer&#8221;.<\/p>\n<p>Da Ag\u00eancia Brasil<br \/>\nEdi\u00e7\u00e3o: St\u00eanio Ribeiro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pesquisadores do Instituto Alberto Luiz Coimbra de P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o e Pesquisa de Engenharia (Coppe) da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) apresentaram os resultados preliminares do projeto Gest\u00e3o Sustent\u00e1vel do Transporte de Carga no Apoio \u00e0 Pr\u00e1tica de Log\u00edstica Verde em Megacidades. 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