{"id":38604,"date":"2012-03-29T14:26:58","date_gmt":"2012-03-29T17:26:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/?p=38604"},"modified":"2012-03-29T14:26:58","modified_gmt":"2012-03-29T17:26:58","slug":"amarok-ganha-transmissao-automatica-com-oito-marchas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/2012\/amarok-ganha-transmissao-automatica-com-oito-marchas\/38604","title":{"rendered":"Amarok ganha transmiss\u00e3o autom\u00e1tica com oito marchas"},"content":{"rendered":"

\"\"A Volkswagen<\/strong><\/em> est\u00e1 lan\u00e7ando a vers\u00e3o autom\u00e1tica de sua pick-up m\u00e9dia Amarok<\/strong><\/em>, que estabeleceu, em 2010, novos padr\u00f5es de tecnologia e inova\u00e7\u00e3o em seu segmento. Agora, a pick-up Volkswagen volta a revolucionar sua categoria. A partir de abril, a Amarok passa a contar com uma inovadora transmiss\u00e3o autom\u00e1tica com oito marchas.<\/p>\n

Com o novo sistema, a Volkswagen Amarok oferece conforto de rodagem ainda maior, principalmente para os usu\u00e1rios que a utilizam na cidade. O novo c\u00e2mbio tamb\u00e9m garante um excepcional comportamento fora de estrada e n\u00edvel de consumo abaixo da mesma vers\u00e3o equipada com c\u00e2mbio manual.<\/p>\n

A Amarok \u00e9 a primeira pick-up com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de sua classe a contar com oito marchas, que possibilitaram aos engenheiros da Volkswagen ampliar a dist\u00e2ncia entre as rela\u00e7\u00f5es da primeira e da oitava velocidades em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas convencionais. Gra\u00e7as a esta maior amplitude, o motor TDI trabalha de forma ainda mais eficiente, sempre dentro do regime de rota\u00e7\u00f5es ideal, e \u00e9 mais econ\u00f4mico e \u00e1gil.<\/p>\n

A oitava marcha foi configurada como “overdrive”, para operar com o motor em rota\u00e7\u00e3o reduzida sempre que as condi\u00e7\u00f5es de terreno e acelera\u00e7\u00e3o permitirem, economizando combust\u00edvel. A primeira marcha foi calculada para esfor\u00e7os acima do normal, como no uso off-road, para arrancar com carga em subidas \u00edngremes ou quando o ve\u00edculo \u00e9 usado para reboque. Como na vers\u00e3o manual, a Amarok com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito marchas e tra\u00e7\u00e3o 4MOTION proporciona alto desempenho na utiliza\u00e7\u00e3o todo-terreno, mas suas caracter\u00edsticas dispensam a necessidade de engrenagens de redu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Conforto superior<\/p>\n

A utiliza\u00e7\u00e3o do motor em baixa rota\u00e7\u00e3o contribui para reduzir o ru\u00eddo e as vibra\u00e7\u00f5es dentro da cabine, elevando o conforto desfrutado pelos ocupantes ao mesmo n\u00edvel de um autom\u00f3vel de luxo. Para isolar o trem de for\u00e7a da melhor forma poss\u00edvel, a Amarok utiliza conversores de torque aperfei\u00e7oados, com coxins especialmente calibrados.<\/p>\n

Al\u00e9m do modo convencional de troca autom\u00e1tica de marchas em “Drive” (D), a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica tamb\u00e9m pode trabalhar no modo esportivo (S), no qual as mudan\u00e7as de marchas s\u00e3o feitas em rota\u00e7\u00f5es mais altas, resultando em acelera\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida. A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica da Amarok tamb\u00e9m permite a troca de marchas manual, de modo sequencial, proporcionando maior prazer ao dirigir para aqueles que querem ter o controle total do ve\u00edculo em estradas sinuosas ou em situa\u00e7\u00f5es “off-road”.<\/p>\n

A caixa de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito velocidades foi desenvolvida levando em considera\u00e7\u00e3o a efici\u00eancia, bem como conforto e velocidade de engate. As mudan\u00e7as de marchas s\u00e3o praticamente impercept\u00edveis, feitas sem interrup\u00e7\u00e3o da tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Apesar de sua complexidade, a nova transmiss\u00e3o tem baixo peso, contribuindo para menor consumo de combust\u00edvel, e mant\u00e9m a confiabilidade caracter\u00edstica da marca Volkswagen.<\/p>\n

Maior pot\u00eancia: 180 cv<\/p>\n

A chegada da nova transmiss\u00e3o autom\u00e1tica coincide com a estreia do novo motor 2 litros biturbo TDI, com 180 cv (132 kW). Com torque m\u00e1ximo de 42,8 kgfm (420 Nm), ele garante excelente desempenho e rodagem suave \u00e0 pick-up, mesmo quando usada para rebocar um trailer ou com carga pesada. Com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico e tra\u00e7\u00e3o 4MOTION, a Amarok chega a 100 km\/h em apenas 10,9 segundos. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 179 km\/h, alcan\u00e7ada em s\u00e9tima marcha (a oitava marcha \u00e9 configurada como “overdrive”). A retomada de velocidade de 80 km\/h a 120 km\/h \u00e9 feita em apenas 8,5 segundos.<\/p>\n

O aumento de pot\u00eancia do motor TDI biturbo se deve \u00e0 atualiza\u00e7\u00e3o do software de controle e a altera\u00e7\u00f5es efetuadas nos turbocompressores. Nas vers\u00f5es com transmiss\u00e3o manual equipadas com o motor TDI biturbo, a pot\u00eancia tamb\u00e9m foi elevada de 163 cv para 180 cv. O torque permanece em 40,8 kgfm.<\/p>\n

Com o novo motor e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico, a capacidade de reboque da Amarok aumentou para 2.860 kg (em subidas at\u00e9 12%) \u2013 um alto valor em sua categoria. A motoriza\u00e7\u00e3o de 163 cv deixa de ser oferecida em raz\u00e3o da introdu\u00e7\u00e3o da nova motoriza\u00e7\u00e3o de 180 cv.<\/p>\n

Controle de emiss\u00f5es<\/p>\n

Tanto o motor biturbo, de 180 cv, como o motor com uma turbina, de 122 cv, atendem \u00e0s normas da fase L6 do Proconve (Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores) para ve\u00edculos a diesel. A adequa\u00e7\u00e3o \u00e0 nova regulamenta\u00e7\u00e3o foi obtida com a introdu\u00e7\u00e3o de um filtro de part\u00edculas (DPF \u2013 diesel particulate filter), que reduz o n\u00edvel de emiss\u00f5es de material particulado.<\/p>\n

A Amarok com os motores L6 deve ser abastecida somente com diesel do tipo S-50, disponibilizado nos postos de servi\u00e7o desde janeiro deste ano. Os propriet\u00e1rios ser\u00e3o orientados no manual do ve\u00edculo e no bocal do tanque de combust\u00edvel sobre a necessidade da utiliza\u00e7\u00e3o do Diesel S-50.<\/p>\n

O Diesel S-50 passou de 500 para 50 partes por milh\u00e3o (ppm) de enxofre e \u00e9 adequado para as novas tecnologias de controle de emiss\u00f5es dos novos motores a diesel, possibilitando uma redu\u00e7\u00e3o significativa da emiss\u00e3o de material particulado. Al\u00e9m disso, o novo combust\u00edvel tem n\u00famero de cetano m\u00ednimo de 46 (medida de qualidade da combust\u00e3o a diesel), oferecendo a qualquer ve\u00edculo, mesmo os fabricados antes de 2012, uma melhor conserva\u00e7\u00e3o do motor e redu\u00e7\u00e3o dos custos de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Outra vantagem do diesel S-50 \u00e9 possuir uma faixa de densidade mais estreita (0,82 a 0,85), bem como ter uma curva de destila\u00e7\u00e3o com um T90% evaporados de 360\u00ba C m\u00e1ximo. Essas propriedades conferem benef\u00edcios na combust\u00e3o do motor e na partida a frio.<\/p>\n

Novas vers\u00f5es<\/p>\n

A nova transmiss\u00e3o autom\u00e1tica \u00e9 exclusividade da vers\u00e3o Highline, topo de linha da Amarok. A gama de oferta da pick-up m\u00e9dia da Volkswagen foi ampliada para um total de nove vers\u00f5es \u2013 a de entrada, equipada com motor diesel com uma turbina e 122 cv, passa a ser chamada de Amarok S, sendo oferecida com cabine simples ou dupla, com tra\u00e7\u00e3o 4×2 e 4×4 selecion\u00e1vel com reduzida.<\/p>\n

A vers\u00e3o SE, anteriormente com venda restrita a frotistas, agora \u00e9 disponibilizada tamb\u00e9m para compradores individuais. A Amarok SE, que tem tra\u00e7\u00e3o 4×4 selecion\u00e1vel com reduzida, tamb\u00e9m recebe o novo motor com 180 cv e agora conta com para-choque dianteiro na cor da carroceria como item de s\u00e9rie. M\u00f3dulo el\u00e9trico e alarme keyless s\u00e3o opcionais.<\/p>\n

Todas as vers\u00f5es da Amarok trazem de s\u00e9rie airbags frontais e freios ABS. A Amarok disp\u00f5e tamb\u00e9m, como equipamento standard, da exclusiva fun\u00e7\u00e3o off-road para o sistema ABS, que otimiza sua efici\u00eancia em estradas n\u00e3o pavimentadas, reduzindo as dist\u00e2ncias de frenagem. As vers\u00f5es Highline e Trendline podem contar opcionalmente, com o sistema ESP \u2013 Programa Eletr\u00f4nico de Estabilidade \u2013, Controle Autom\u00e1tico de Descida (HDC) e Assistente para Partida em Subida (HSA). O ELD (bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial), que contribui para a estabilidade do ve\u00edculo, \u00e9 standard em toda a linha.<\/p>\n

Funcionalidade<\/p>\n

Em todas as suas configura\u00e7\u00f5es, a Amarok se destaca pela funcionalidade. Em seu projeto, os designers da Volkswagen se preocuparam em criar condi\u00e7\u00f5es ideais para a utiliza\u00e7\u00e3o da pick-up. Um claro exemplo \u00e9 a \u00e1rea traseira: o para-choque tem ao centro um degrau rebaixado que facilita o acesso \u00e0 ca\u00e7amba, cuja tampa se abre a 90\u00ba, formando uma superf\u00edcie plana cont\u00ednua com o assoalho da \u00e1rea de carga para facilitar as opera\u00e7\u00f5es de carga e descarga.<\/p>\n

O interior da Amarok se alinha ao carros da Volkswagen, diferenciando-se no segmento pela utiliza\u00e7\u00e3o de materiais agrad\u00e1veis ao toque, de elevada resist\u00eancia, pelo conforto dos bancos, pela intera\u00e7\u00e3o intuitiva entre o usu\u00e1rio e o ve\u00edculo e pelo baixo n\u00edvel de ru\u00eddos. Com um dos maiores habit\u00e1culos da sua classe, a Amarok cabine dupla oferece tanto ao usu\u00e1rio profissional como a quem a utiliza como ve\u00edculo de transporte e lazer um ambiente extremamente agrad\u00e1vel.<\/p>\n

Nas vers\u00f5es com cabine dupla, as quatro portas t\u00eam abertura ampla e os usu\u00e1rios contam com al\u00e7as nas colunas A e B. Apesar do porte do ve\u00edculo, a altura dos bancos dianteiros \u00e9 de apenas 840 mm em rela\u00e7\u00e3o ao solo. O interior tamb\u00e9m define novos padr\u00f5es quanto ao espa\u00e7o para a cabe\u00e7a e as pernas, privilegiado pela ampla dist\u00e2ncia entre-eixos, de 3.095 mm.<\/p>\n

M\u00e1xima superf\u00edcie de carga<\/p>\n

Na Amarok com cabine dupla, o comprimento da ca\u00e7amba \u00e9 de 1.555 mm, o melhor do segmento, assim como sua largura (1.620 mm). A superf\u00edcie de carga \u00e9 de 2,52 m\u00b2. A Amarok consegue transportar na ca\u00e7amba um palete padr\u00e3o Euro (1.200 mm x 800 mm) na transversal. Esta vantagem se deve \u00e0 ampla dist\u00e2ncia de 1.222 mm entre as caixas das rodas, obtida pelo posicionamento da suspens\u00e3o traseira do ve\u00edculo.<\/p>\n

Na Amarok com cabine simples, a \u00e1rea \u00fatil da ca\u00e7amba \u00e9 de 3,57 m\u00b2 e a configura\u00e7\u00e3o (2.205 mm x 1.620 mm), com a mesma dist\u00e2ncia entre as caixas de rodas da cabine dupla (1.222 mm), permite transportar dois paletes padr\u00e3o europeu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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