{"id":38529,"date":"2012-03-22T13:18:35","date_gmt":"2012-03-22T16:18:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/?p=38529"},"modified":"2012-03-22T13:18:35","modified_gmt":"2012-03-22T16:18:35","slug":"comercializacao-de-biocombustiveis-para-aviacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/2012\/comercializacao-de-biocombustiveis-para-aviacao\/38529","title":{"rendered":"Comercializa\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis para avia\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

\"\"A Boeing [NYSE: BA], a Airbus e a Embraer assinaram hoje um memorando de entendimento para trabalharem juntas no desenvolvimento de biocombust\u00edveis de avia\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em> acess\u00edveis. As tr\u00eas principais fabricantes na ind\u00fastria aeroespacial concordaram em buscar oportunidades para colabora\u00e7\u00e3o e di\u00e1logo conjunto entre governo, produtores de biocombust\u00edveis e outras partes interessadas em apoiar, promover e acelerar a disponibilidade de fontes sustent\u00e1veis de novos combust\u00edveis para avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes, Jim Albaugh, o presidente e CEO da Airbus, Tom Enders, e o presidente da Embraer Avia\u00e7\u00e3o Comercial, Paulo C\u00e9sar Silva, assinaram o acordo na c\u00fapula de Avia\u00e7\u00e3o e Meio Ambiente da ATAG (Air Transport Action Group), em Genebra.
\n“H\u00e1 momentos para competir e h\u00e1 momentos para cooperar”, afirma Jim Albaugh. “Duas das maiores amea\u00e7as \u00e0 nossa ind\u00fastria s\u00e3o o pre\u00e7o do petr\u00f3leo e o impacto da avia\u00e7\u00e3o comercial no nosso ambiente. Ao trabalhar com a Airbus e Embraer na quest\u00e3o dos biocombust\u00edveis sustent\u00e1veis, podemos acelerar a sua disponibilidade e reduzir os impactos da nossa ind\u00fastria sobre o planeta que partilhamos”.<\/p>\n

“N\u00f3s conseguimos muito nos \u00faltimos dez anos ao reduzir a pegada de CO2 da nossa ind\u00fastria \u2013 um crescimento no tr\u00e1fego de 45%, mas com o consumo de combust\u00edvel subindo apenas 3%”, afirma Tom Enders. “A produ\u00e7\u00e3o e utiliza\u00e7\u00e3o de quantidades sustent\u00e1veis de biocombust\u00edveis de avia\u00e7\u00e3o s\u00e3o essenciais para o cumprimento das metas ambiciosas de redu\u00e7\u00e3o na emiss\u00e3o de CO2 da nossa ind\u00fastria. Nossa contribui\u00e7\u00e3o para isso se d\u00e1 por meio de pesquisa e tecnologia, da expans\u00e3o de nossa rede mundial de cadeia de valor e do suporte ao objetivo da comiss\u00e3o europeia que \u00e9 de ter 4% de biocombust\u00edveis na avia\u00e7\u00e3o at\u00e9 2020\u201d, conclui Enders.<\/p>\n

“Estamos todos empenhados em assumir um papel de lideran\u00e7a no desenvolvimento de programas de tecnologia que ir\u00e3o facilitar o desenvolvimento e a real aplica\u00e7\u00e3o dos biocombust\u00edveis na avia\u00e7\u00e3o de forma mais r\u00e1pida do que se estiv\u00e9ssemos fazendo isso de forma separada”, afirma o representante da ind\u00fastria brasileira, Paulo C\u00e9sar Silva. “Poucas pessoas sabem que o programa brasileiro de biocombust\u00edveis automotivo come\u00e7ou dentro da nossa comunidade de pesquisa aeron\u00e1utica, durante a d\u00e9cada de Setenta, e vamos continuar a fazer hist\u00f3ria”.<\/p>\n

O acordo de colabora\u00e7\u00e3o apoia a abordagem da ind\u00fastria multifacetada continuamente reduzir as emiss\u00f5es de carbono da ind\u00fastria. A inova\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, estimulada pela din\u00e2mica do mercado competitivo que impulsiona cada fabricante para melhorar continuamente o desempenho do produto e do ar, pela moderniza\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego, s\u00e3o outros elementos essenciais para a obten\u00e7\u00e3o de carbono neutro, o crescimento para al\u00e9m de 2020 e reduzir pela metade as emiss\u00f5es da ind\u00fastria em 2050 com base em n\u00edveis de 2005.
\n“Ver estes tr\u00eas l\u00edderes da avia\u00e7\u00e3o deixando de lado suas diferen\u00e7as competitivas e trabalhando juntos em prol do desenvolvimento dos biocombust\u00edveis, ressalta a import\u00e2ncia e foco que a ind\u00fastria est\u00e1 colocando em pr\u00e1ticas sustent\u00e1veis”, disse o diretor executivo da ATAG, Paul Steele. “Atrav\u00e9s desses tipos de acordos de colabora\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria, a avia\u00e7\u00e3o est\u00e1 fazendo todo o poss\u00edvel para conduzir redu\u00e7\u00f5es mensur\u00e1veis nas emiss\u00f5es de carbono, enquanto continua a fornecer forte valor econ\u00f4mico e social globalmente”.<\/p>\n

As tr\u00eas empresas s\u00e3o membros associados do Grupo de Usu\u00e1rios de Combust\u00edveis Sustent\u00e1veis na Avia\u00e7\u00e3o (www.safug.org), que inclui 23 companhias a\u00e9reas respons\u00e1veis por aproximadamente 25% do consumo anual de combust\u00edvel para a avia\u00e7\u00e3o. A Boeing e a Embraer j\u00e1 est\u00e3o colaborando para estabelecer uma ind\u00fastria de biocombust\u00edveis sustent\u00e1veis de avia\u00e7\u00e3o no Brasil e explorando novos caminhos tecnol\u00f3gicos para ampliar seu fornecimento e disponibilidade. A Boeing e a Airbus tamb\u00e9m agem de forma ativa em todo o mundo para ajudar a estabelecer cadeias de suprimento regionais, enquanto os tr\u00eas fabricantes disponibilizam voos com biocombust\u00edveis – desde que \u00f3rg\u00e3os regulat\u00f3rios globais os aprovaram para uso comercial em 2011.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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