{"id":35243,"date":"2011-05-26T13:19:29","date_gmt":"2011-05-26T17:19:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/?p=35243"},"modified":"2011-05-26T13:19:29","modified_gmt":"2011-05-26T17:19:29","slug":"nova-geracao-do-touareg-lancado-pela-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/2011\/nova-geracao-do-touareg-lancado-pela-volkswagen\/35243","title":{"rendered":"Nova gera\u00e7\u00e3o do Touareg lan\u00e7ado pela Volkswagen"},"content":{"rendered":"

\"\"Primeiro utilit\u00e1rio esportivo lan\u00e7ado pela Volkswagen, o Touareg teve aproximadamente meio milh\u00e3o de unidades comercializadas em sua primeira gera\u00e7\u00e3o, que chegou ao mercado em 2002. A nova gera\u00e7\u00e3o do\u00a0Touareg<\/strong><\/em> est\u00e1 chegando \u00e0s concession\u00e1rias daVolkswagen<\/strong><\/em> a partir de junho.\u00a0Destacando-se num dos mais competitivos segmentos da ind\u00fastria automotiva, ele se imp\u00f4s pela perfeita combina\u00e7\u00e3o de luxo, conforto e capacidade de enfrentar os mais dif\u00edceis caminhos. Tudo isso, oferecendo um alt\u00edssimo padr\u00e3o de seguran\u00e7a.<\/p>\n

Seguindo o mesmo caminho, sempre em busca de aperfei\u00e7oamento, a Volkswagen apresenta agora ao Brasil a segunda gera\u00e7\u00e3o do Touareg, reinterpretando o conceito de utilit\u00e1rio esportivo de alto padr\u00e3o. Novas linhas, mais din\u00e2micas e elegantes, nova estrutura, mais robusta e simultaneamente mais leve, e um impressionante conjunto de sistemas de seguran\u00e7a de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o comp\u00f5em um ve\u00edculo que certamente ir\u00e1 impressionar a todos os que o conhecerem.<\/p>\n

A segunda gera\u00e7\u00e3o do Touareg chega ao Brasil em duas vers\u00f5es, com motores V6 e V8, ambas mais econ\u00f4micos e eficientes. As duas op\u00e7\u00f5es atendem \u00e0s r\u00edgidas normas de emiss\u00f5es brasileiras (PL5) e contam com um novo sistema de gerenciamento t\u00e9rmico, que possibilita atingir a temperatura ideal de funcionamento em menor tempo, o que contribui de forma importante na redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel em percursos pequenos, como a maioria dos realizados na cidade. A evolu\u00e7\u00e3o dos motores fica clara no desempenho do V6 FSI 3,6 litros: com 280 cv e torque m\u00e1ximo de 360 Nm.
\nPrimeiro SUV com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas<\/p>\n

Todas as vers\u00f5es do novo Touareg s\u00e3o equipadas de s\u00e9rie com uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito marchas, tecnologia pioneira no segmento dos utilit\u00e1rios esportivos. Com melhor escalonamento, o c\u00e2mbio utiliza a s\u00e9tima e a oitava marchas como overdrive, aumentando a economia de combust\u00edvel.<\/p>\n

A oitava marcha permite que o motor funcione a uma rota\u00e7\u00e3o 34 por cento inferior \u00e0 desenvolvida em sexta, \u00e0 mesma velocidade. Um ganho consider\u00e1vel na economia e redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es.
\nMenos peso e melhor aerodin\u00e2mica
\nComo j\u00e1 ocorreu com o Tiguan, seu SUV compacto, a Volkswagen concebeu o novo Touareg visando obter o m\u00e1ximo em sustentabilidade. Al\u00e9m do desenvolvimento obtido nos novos e eficientes motores, um ganho significativo foi atingido na constru\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo: a vers\u00e3o b\u00e1sica do novo Touareg teve o peso reduzido em 206 kg na V6 e 257 na V8.
\nIsto n\u00e3o impediu progressos em outras \u00e1reas: a carroceria ganhou cinco por cento na resist\u00eancia \u00e0 tor\u00e7\u00e3o, um recorde no segmento. Ao mesmo tempo, os projetistas conseguiram uma melhoria no coeficiente aerodin\u00e2mico do utilit\u00e1rio, que foi reduzido de 0,39 para 0,37.
\nTra\u00e7\u00e3o integral
\nOutro ponto aperfei\u00e7oado, na busca de menor consumo de combust\u00edvel, foi a tra\u00e7\u00e3o integral de s\u00e9rie do Touareg. O sistema 4MOTION, equipamento de s\u00e9rie tanto para a vers\u00e3o V6 como a V8, tem tra\u00e7\u00e3o permanente nas quatro rodas, administrada por um diferencial Torsen de deslizamento limitado, que distribui a for\u00e7a do motor 60 por cento para o eixo dianteiro e 40 por cento para as rodas de tr\u00e1s.
\nO Touareg conta, tamb\u00e9m, com um programa de dire\u00e7\u00e3o off-road, acionado por um controle girat\u00f3rio. Quando ativado, ele altera a configura\u00e7\u00e3o dos freios ABS e os sistemas EDS e ASR, otimizando-as para caminhos n\u00e3o pavimentados. Al\u00e9m disso, \u00e9 ativado o sistema Hill Descent Assist, de assist\u00eancia em decidas acentuadas, e altera o momento das trocas de marchas do c\u00e2mbio autom\u00e1tico.
\nMais espa\u00e7o para todos
\nMais leve, econ\u00f4mico e \u00e1gil, o novo Touareg tamb\u00e9m \u00e9 um ve\u00edculo mais vers\u00e1til, para todas as ocasi\u00f5es. Seu interior \u00e9 mais funcional, com bancos mais confort\u00e1veis, em couro Vienna,com aquecimento. Na vers\u00e3o V8, os assentos dianteiros podem ser climatizados. O espa\u00e7o para as pernas dos passageiros de tr\u00e1s foi aumentado, gra\u00e7as \u00e0 extens\u00e3o da dist\u00e2ncia entre os eixos para 2.893 mm, um acr\u00e9scimo de 38mm.
\nO banco traseiro oferece, de s\u00e9rie, ajuste longitudinal com 160 mm, al\u00e9m de regulagem da inclina\u00e7\u00e3o do encosto. O encosto pode ser destravado atrav\u00e9s de uma tecla e, facilmente, rebatido para ampliar o compartimento de carga para at\u00e9 1.642 litros de capacidade.
\nTamb\u00e9m item de s\u00e9rie, o Touareg conta com o sistema de som RNS850, com DVD, MP3 e prepara\u00e7\u00e3o para sistema de navega\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de Bluetooth com comando de voz, entrada auxiliar para fonte de \u00e1udio externa e cabo para conex\u00e3o de iPod. O equipamento \u00e9 controlado atrav\u00e9s de uma tela touch screen de oito polegadas e possui disco r\u00edgido de 60 gigabytes e oito altofalantes.
\nOpcionalmente, \u00e9 oferecido o sistema de som premium Dynaudio Confidence, com amplificador digital de 12 canais e 620 W.
\nUm dos ve\u00edculos mais inovadores e seguros de todos os tempos
\nO comando do freio de estacionamento eletromec\u00e2nico do novo Touareg \u00e9 feito ao toque de um bot\u00e3o. Al\u00e9m disso, o Touareg V6 tamb\u00e9m captura parte da energia dissipada nas frenagens e desacelera\u00e7\u00f5es.
\nA vareta de \u00f3leo n\u00e3o mais existe: o n\u00edvel do lubrificante agora \u00e9 mostrado no painel, digitalmente. Na vers\u00e3o V8, a porta do compartimento de bagagem tem abertura e fechamento autom\u00e1ticos.
\nUma op\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel \u00e9 o novo teto solar panor\u00e2mico, o maior j\u00e1 utilizado num utilit\u00e1rio esportivo, que ilumina o interior da cabine mesmo em dias encobertos.
\nTamb\u00e9m h\u00e1 novidades importantes nos sistemas de assist\u00eancia. O Area View utiliza quatro c\u00e2meras posicionadas ao redor do carro para proporcionar uma vis\u00e3o abrangente em torno do ve\u00edculo, aumentando a seguran\u00e7a. Com a mesma inten\u00e7\u00e3o, h\u00e1 seis airbags.
\nO Side Assist alerta para carros que se aproximam por tr\u00e1s, fora do \u00e2ngulo de vis\u00e3o, quando o motorista troca de faixas. O controle de velocidade adaptativo (ACC) com Front Assist, agora pode frear o carro completamente.
\nNova carroceria: 10% mais leve, com mais rigidez
\nO novo Touareg \u00e9 41 mm mais longo e 17 mm mais baixo que a vers\u00e3o anterior. A largura aumentou 12 mm. As novas medidas \u2013 4.795 mm de comprimento, 1.709 mm de altura e 1.940 mm de largura fazem do Touareg o segundo SUV mais baixo do mundo, atr\u00e1s apenas do Porsche Cayenne e proporcionam uma significativa melhoria em seu comportamento din\u00e2mico
\nPara um utilit\u00e1rio deste porte, os balan\u00e7os dianteiro e traseiro s\u00e3o consideravelmente curtos, o que, al\u00e9m de dar ao Touareg um visual mais esportivo tamb\u00e9m contribui para seu desempenho fora de estrada. O balan\u00e7o dianteiro da vers\u00e3o b\u00e1sica, medido a partir do cubo da roda, \u00e9 de 916 mm, enquanto atr\u00e1s, tem 986 mm.
\nMaior rigidez na categoria
\nApesar da significativa redu\u00e7\u00e3o no peso, o novo Touareg tem a maior rigidez est\u00e1tica no segmento dos SUVs: 24.800 Nm\/\u00b0. Comparada \u00e0 da vers\u00e3o anterior, o ganho foi de cinco por cento, um benef\u00edcio tamb\u00e9m para o conforto e comportamento em caso de acidentes.
\nEntre outros pontos, o uso da tecnologia conhecida como “taylored blanks”, foi extremamente importante para a melhoria no desempenho do Touareg em testes de colis\u00e3o lateral. Taylored blanks s\u00e3o componentes soldados feitos de chapas de a\u00e7o de diferentes espessuras, dureza e revestimentos. Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m s\u00e3o utilizados no Touareg pe\u00e7as de a\u00e7o-mangan\u00eas, entre elas os pain\u00e9is laterais da carroceria, que t\u00eam como caracter\u00edstica menor peso e maior resist\u00eancia \u00e0 deforma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Prote\u00e7\u00e3o ao pedestre
\nPor ser comercializado em todo o mundo, o Touareg atende \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es legais mais exigentes de in\u00fameros pa\u00edses. Um dos detalhes que mereceu aten\u00e7\u00e3o no projeto deste novo modelo da Volkswagen foi a prote\u00e7\u00e3o a pedestres e ciclistas em caso de atropelamento. Um novo elemento deform\u00e1vel foi inclu\u00eddo no parachoques dianteiro, para amortecer o impacto em caso de acidente, uma medida que vai al\u00e9m das impostas pela legisla\u00e7\u00e3o.
\nTeto solar panor\u00e2mico
\nO cuidado no projeto estrutural do Touareg foi decisivo para permitir a cria\u00e7\u00e3o do seu novo teto solar panor\u00e2mico. Medindo 990 mm x 1.452 mm, com abertura por deslizamento ou inclina\u00e7\u00e3o, o acess\u00f3rio cobre praticamente toda a \u00e1rea acima dos ocupantes do ve\u00edculo, proporcionando uma sensa\u00e7\u00e3o \u00fanica de amplitude de espa\u00e7o.
\nNuma estrutura tradicional, uma abertura deste tamanho, 350 por cento maior que a de um teto solar tradicional, provocaria um impacto negativo na rigidez do ve\u00edculo. Isto n\u00e3o ocorre no Touareg, gra\u00e7as \u00e0 tecnologia aplicada em sua constru\u00e7\u00e3o e \u00e0 subestrutura de refor\u00e7o aplicada ao teto com adesivos de alta performance.
\nA subestrutura de refor\u00e7o proporciona alta rigidez e desempenho em caso de colis\u00f5es, al\u00e9m de ser extremamente leve. Ela tamb\u00e9m utiliza taylored blanks, permitindo que a rigidez total do Touareg com teto solar panor\u00e2mico seja praticamente a mesma das vers\u00f5es com teto met\u00e1lico.
\nUm ponto interessante \u00e9 que o teto solar n\u00e3o provoca ru\u00eddos a velocidades at\u00e9 300 km\/h, bem acima da alcan\u00e7ada pelo carro e pode ser fechado com o carro em movimento at\u00e9 260 km\/h. O sistema foi testado em temperaturas entre -20\u00b0C e +95\u00b0C, sob umidade de at\u00e9 95%.
\nO teto solar \u00e9 constitu\u00eddo por um m\u00f3dulo de vidro m\u00f3vel \u00e0 frente e um segmento traseiro fixo. A movimenta\u00e7\u00e3o do m\u00f3dulo dianteiro \u00e9 feita atrav\u00e9s de um comando no console do teto, permitindo sete diferentes posi\u00e7\u00f5es de abertura.
\nO uso de vidro isolante reduziu a transmiss\u00e3o de calor a 12 por cento e a passagem de luz solar a 13 por cento. A passagem da radia\u00e7\u00e3o ultravioleta n\u00e3o ultrapassa quatro por cento. Desta forma o teto proporciona grande conforto t\u00e9rmico. Al\u00e9m disso, conta com uma cobertura, tamb\u00e9m acionada eletricamente.
\nAbertura do portamalas
\nA porta do compartimento de bagagens do novo Touareg, que pesa 40 por cento menos que a da vers\u00e3o anterior, pode ser aberta de dentro do carro, atrav\u00e9s de um bot\u00e3o na porta do motorista, e tamb\u00e9m atrav\u00e9s de controle remoto.
\nNa vers\u00e3o V8, basta uma leve press\u00e3o para baixo para iniciar o fechamento, que ocorre automaticamente. Um sinal sonoro alerta quando o processo inicia e um sofisticado sistema de detec\u00e7\u00e3o de obstru\u00e7\u00f5es garante a seguran\u00e7a, atuando atrav\u00e9s de um limitador de for\u00e7a e sensores laterais. Quando algum obst\u00e1culo \u00e9 detectado, o curso da porta \u00e9 instantaneamente revertido.
\nA abertura e o fechamento da tampa do compartimento de bagagem podem ser interrompidos pelo usu\u00e1rio em qualquer posi\u00e7\u00e3o. O \u00e2ngulo de abertura pode ser pr\u00e9-programado para, por exemplo, evitar problemas em garagens onde o teto \u00e9 demasiadamente baixo.
\nNovos far\u00f3is
\nAs duas vers\u00f5es do Touareg comercializadas no Brasil t\u00eam far\u00f3is bi-xen\u00f4nio, com nivelamento autom\u00e1tico, ilumina\u00e7\u00e3o direcional nas curvas e LEDs.
\nOs far\u00f3is de xen\u00f4nio s\u00e3o equipados com l\u00e2mpadas DS3, que n\u00e3o utilizam merc\u00fario. Mais uma vez, a Volkswagen se antecipa \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o internacional que prev\u00ea para os pr\u00f3ximos anos a elimina\u00e7\u00e3o de materiais contendo merc\u00fario
\nDois conjuntos, de 15 LEDs cada um, s\u00e3o agrupados em torno dos far\u00f3is principais, numa configura\u00e7\u00e3o tridimensional caracter\u00edstica, em forma de “u”, para que a “assinatura” de seu formato identifique a imagem do Touareg \u00e0 noite.
\nDesign exterior
\nO dinamismo do novo Touareg est\u00e1 presente tanto em sua mec\u00e2nica como no visual, marcado por novas linhas e pelo jogo mais esportivo de suas propor\u00e7\u00f5es. A equipe liderada pelo chefe de estilo do Grupo Volkswagen, Klaus Bischoff, se empenhou em dar ao Touareg uma apar\u00eancia ainda mais elegante.
\nO novo DNA de design da marca transparece no alinhamento horizontal da dianteira com os novos far\u00f3is, da mesma forma que na traseira t\u00edpica do carro, com suas inconfund\u00edveis lanternas e na carroceria, mais esguia e atl\u00e9tica. O resultado \u00e9 um SUV com um impacto visual mais imediato, um estilo atemporal transparecendo qualidade, propor\u00e7\u00f5es din\u00e2micas e uma presen\u00e7a discretamente elegante e sofisticada.
\nOs designers criaram um carro de n\u00edvel absolutamente superior, que se destaca sob qualquer \u00e2ngulo e assume uma personalidade independente: um t\u00edpico Volkswagen e um t\u00edpico Touareg, que qualquer observador facilmente \u00e9 capaz de identificar \u2013 qualidades raras atualmente, quando o n\u00famero de ve\u00edculos existentes em cada segmento de mercado tende a mostrar uma grande homogeneidade na apar\u00eancia.
\nDianteira
\nComum a todos os novos Volkswagens, o novo DNA da marca \u00e9 uma esp\u00e9cie de c\u00f3digo heredit\u00e1rio da fam\u00edlia e se caracteriza pela horizontalidade na estrutura e orienta\u00e7\u00e3o. Os elementos-chaves s\u00e3o o acabamento preto brilhante da grade do radiador superior, com faixas cromadas cont\u00ednuas, os far\u00f3is, visualmente integrados a essas linhas, o parachoques no n\u00edvel intermedi\u00e1rio, pintado na cor da carroceria e a entrada de ar em forma de U, emoldurada quase totalmente por um friso cromado, formando o terceiro n\u00edvel.
\nCada modelo e cada categoria, por\u00e9m, mant\u00e9m seu pr\u00f3prio e inconfund\u00edvel car\u00e1ter visual. Esta orienta\u00e7\u00e3o transparece fortemente no Touareg, principalmente na rela\u00e7\u00e3o entre seus volumes, o estilo do cap\u00f4 e paralamas e o formato dos far\u00f3is, que se unem criando uma \u00fanica “cara” para o ve\u00edculo. O Touareg foi o pioneiro na cria\u00e7\u00e3o dessa nova fisionomia para os carros de luxo da Volkswagen. A modula\u00e7\u00e3o do cap\u00f4 com forma de V e a clareza da linha de ombros salientam a apar\u00eancia robusta e poderosa do Touareg. ao mesmo tempo, a limpeza de suas superf\u00edcies enfatizam sua eleg\u00e2ncia.
\nA faixa horizontal – uma grade relativamente plana, o logotipo da VW e os far\u00f3is trapezoidais \u2013 definem a superioridade do Touareg, deixando clara a identidade do DNA de design da marca. O estilo marcado pelos dois insertos cromados na grade do radiador se estende aos far\u00f3is, que se estreitam em dire\u00e7\u00e3o a ela. Com suas formas interiores complexas, esses far\u00f3is tamb\u00e9m se destacam, visual e tecnologicamente.
\nSob a se\u00e7\u00e3o central do parachoques, que tem a cor da carroceria, est\u00e3o as entradas de ar inferiores. Na parte mais inferior do parachoques ficam os far\u00f3is de neblina e os sensores do controle de velocidade adaptativo.<\/p>\n

Perfil lateral
\nGra\u00e7as \u00e0 menor altura da carroceria, aos balan\u00e7os curtos, o dinamismo das janelas laterais e \u00e0 clara escultura de suas superf\u00edcies, o Touareg n\u00e3o tem a apar\u00eancia maci\u00e7a comum a outros SUVs. \u00c9 exatamente o contr\u00e1rio: como num carro esporte, a carroceria \u00e9 ligeiramente “acinturada” na \u00e1rea das portas. O resultado \u00e9 uma altera\u00e7\u00e3o na superf\u00edcie entre as colunas A e C, que captura a luz e d\u00e1 uma imagem mais muscular e atl\u00e9tica \u00e0 toda a lateral. Esta caracter\u00edstica \u00e9 refor\u00e7ada pela precis\u00e3o dos arcos sobre as rodas e pela parte traseira do carro. O aspecto das janelas laterais, que se estreitam para a traseira faz jogo com a \u00e1rea dos ombros, que \u00e9 fortemente esculturada.
\nOs arcos sobre as rodas, com acabamento em preto, se estendendo para as caixas, tamb\u00e9m ajudam a deixar clara a caracter\u00edstica utilit\u00e1ria do carro. As propriedades mais fortes desta categoria de ve\u00edculos \u2013 for\u00e7a e durabilidade \u2013 s\u00e3o destacadas pela impon\u00eancia das grandes rodas (19 polegadas no V6 e 20 polegadas no V8). T\u00e3o bonitos quanto pr\u00e1ticos, os espelhos retrovisores externos possuem indicadores de dire\u00e7\u00e3o e as ma\u00e7anetas das portas se movimentam na dire\u00e7\u00e3o de sua abertura, para maior seguran\u00e7a. Sobre o teto, as barras longitudinais s\u00e3o pretas no V6 e prata no V8.
\nTraseira
\nMesmo sem conferir o logotipo, o novo Touareg \u00e9 facilmente reconhec\u00edvel visto pela parte de tr\u00e1s. Os designers fizeram quest\u00e3o de trabalhar a partir das linhas posteriores do primeiro Touareg. Agindo assim, os projetistas fugiram de efeitos de pouca dura\u00e7\u00e3o, baseando-se numa evolu\u00e7\u00e3o cont\u00ednua. Uma estrat\u00e9gia aplicada h\u00e1 bastante tempo em produtos como o Golf, com personalidade inimit\u00e1vel. Isto d\u00e1 aos carros da Volkswagen uma vida mais longa e garante uma manuten\u00e7\u00e3o de valor maior do que a maioria dos outros ve\u00edculos.
\nAssim como na dianteira, o Touareg se caracteriza pela horizontalidade tamb\u00e9m na parte de tr\u00e1s. No alto, a porta do bagageiro tem um spoiler estilizado aerodinamicamente, que tamb\u00e9m prolonga visualmente a linha do teto. A grande janela traseira se alarga at\u00e9 a coluna D e parte das lanternas se integra \u00e0 tampa do portamalas. A parte interna desses conjuntos integram, al\u00e9m de uma l\u00e2mpada independente, as luzes de r\u00e9. As partes externas alojam as luzes traseiras, do freio e dos indicadores de dire\u00e7\u00e3o.
\nInterior
\nO interior do novo Touareg se caracteriza pela perfei\u00e7\u00e3o nos detalhes, com m\u00e1ximo conforto e seguran\u00e7a. A grande dist\u00e2ncia entre eixos permitiu criar um espa\u00e7o para os passageiros de tr\u00e1s e o portamalas. O comprimento total da cabine \u00e9 agora de 1.819 mm. O layout do Touareg oferece cinco lugares com clareza de linhas, eleg\u00e2ncia, alta funcionalidade e materiais de grande qualidade.
\nA superf\u00edcie do painel de instrumentos, os insertos cromados e detalhes em madeira (no V8), redefinem o estado da arte em sua categoria. Um charme especial \u00e9 criado pela intera\u00e7\u00e3o entre a t\u00edpica robustez de um SUV com o ambiente interno de um carro de luxo. O padr\u00e3o estabelecido para o interior do Touareg \u00e9 excepcionalmente alto, desde sua primeira gera\u00e7\u00e3o e continua sendo um dos mais requintados de todo o segmento dos SUVs. Os bot\u00f5es e interruptores, seus indicadores e os controles das aberturas de ventila\u00e7\u00e3o s\u00e3o iluminados em vermelho.
\nOutro objetivo inicial da Volkswagen foi possibilitar o entendimento intuitivo de todos os controles do ve\u00edculo, desde o primeiro contato. Por isso, o motorista que assume o controle de um Touareg percebe estar num SUV marcado pela ergonomia. No novo Touareg, com sua ampla gama de equipamentos, desenvolver um sistema de controles intuitivos como o de um Polo ou um Golf foi um desafio especial. Os resultados falam por si. O motor do Touareg \u00e9 posto em a\u00e7\u00e3o tanto pela nova chave eletr\u00f4nica (que pode ser virada tanto para a direita como para a esquerda) ou pelo bot\u00e3o de partida situado \u00e0 esquerda da alavanca de mudan\u00e7as do c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas, atrav\u00e9s do Keyless Access.
\nAo sentar no carro pela primeira vez, o motorista ir\u00e1 perceber imediatamente que o espa\u00e7o para as pernas perto do t\u00fanel da transmiss\u00e3o foi consideravelmente melhorado, gra\u00e7as ao novo design do console central. O apoio de bra\u00e7o central individualizado para motorista e passageiro, agora se estende mais para frente, aumentando o conforto.<\/p>\n

Um cockpit sem concess\u00f5es
\nO motorista comanda um cockpit claramente delineado. Todas as informa\u00e7\u00f5es fundamentais est\u00e3o \u00e0 mostra dentro do seu campo visual, no painel de instrumentos organizado com precis\u00e3o. \u00c0 esquerda est\u00e1 o contagiros e, \u00e0 direita, o veloc\u00edmetro, com escala at\u00e9 280 km\/h. \u00c0 esquerda, abaixo, fica o pequeno indicador redondo da temperatura do motor e, \u00e0 direita, o do n\u00edvel de combust\u00edvel. Oi instrumentos t\u00eam aros cromados e ponteiros vermelhos iluminados. Os mostradores s\u00e3o iluminados por tr\u00e1s, com LEDs, e t\u00eam apar\u00eancia tridimensional.
\nEsses melhoramentos e a cobertura de vidro antirreflexo dos instrumentos lembram o requinte dos rel\u00f3gios mais finos. . Sete indicadores luminosos est\u00e3o localizados no contagiros, oito no veloc\u00edmetro e oito outros sob o display multifuncional colocado entre os dois instrumentos. Eles s\u00f3 aparecem quando h\u00e1 necessidade de comunicar alguma informa\u00e7\u00e3o importante ao motorista
\nO display pode mostrar sete cores diferentes e oferece uma grande variedade de op\u00e7\u00f5es, sem sobrecarregar o motorista com um excesso de informa\u00e7\u00f5es. Tamb\u00e9m pode mostrar detalhes sobre navega\u00e7\u00e3o, como setas indicando a dire\u00e7\u00e3o a seguir.<\/p>\n

Console central com tela touchscreen
\nA regi\u00e3o superior do console central abriga o novo sistema de som RNS 850 com comando de voz e navega\u00e7\u00e3o via sat\u00e9lite, controlados por toques na tela. Acima do console h\u00e1 um compartimento porta\u2013objetos com tampa.
\nPerfei\u00e7\u00e3o nos detalhes
\nO portaluvas agora \u00e9 maior e disp\u00f5e de refrigera\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de um compartimento especial para carregar \u00f3culos com seguran\u00e7a. Para proteger os \u00f3culos de arranh\u00f5es, a \u00e1rea de contato interna \u00e9 revestida de material macio.
\nSistema RNS 850 com disco r\u00edgido de 60 gigabytes
\nO sistema de som e navega\u00e7\u00e3o “RNS 850” disp\u00f5em de DVD player, comando de voz e uma tela touchscreen de oito polegadas. Ele pode mostrar mapas em 3D. As informa\u00e7\u00f5es podem ser armazenadas no disco r\u00edgido de 60 gigabytes. O processador \u00e9 de alta performance (SH4) e trabalha juntamente com a mem\u00f3ria RAM de 256 MB e mem\u00f3ria flash com a mesma capacidade.
\nDezoito gigabytes do disco r\u00edgido s\u00e3o reservados para armazenar m\u00fasica ou v\u00eddeos, que podem ser carregados de CDs, DVDs ou cart\u00f5es SD. H\u00e1 um cabo para conex\u00e3o de iPOD.
\nMotores
\nNo Brasil, o Touareg \u00e9 oferecido com duas op\u00e7\u00f5es de motoriza\u00e7\u00e3o: V6 FSI 3,6 l, com 280 cv e V8 FSI 4,2 l, com 360 cv, ambos conjugados \u00e0 transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito velocidades.
\nOs dois motores contam com avan\u00e7ado sistema de controle t\u00e9rmico, que desativa a bomba d’\u00e1gua quando o motor \u00e9 ligado frio, possibilitando que a temperatura de funcionamento ideal seja atingida mais rapidamente. Isso ajuda na economia de combust\u00edvel, principalmente em trajetos curtos.
\nOutra inova\u00e7\u00e3o, para ambos os motores, \u00e9 a aboli\u00e7\u00e3o da vareta de controle do n\u00edvel de \u00f3leo, que agora \u00e9 monitorado eletronicamente, atrav\u00e9s de ultrassom. A informa\u00e7\u00e3o \u00e9 mostrada no painel, n\u00e3o \u00e9 mais preciso abrir o cap\u00f4.<\/p>\n

Transmiss\u00e3o
\nC\u00e2mbio autom\u00e1tico com oito marchas \u2013 pela primeira vez num SUV
\nO novo Touareg conta com um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas, uma evolu\u00e7\u00e3o consider\u00e1vel ante o anterior, que tinha seis velocidades. Foi o primeiro SUV do mundo a contar com uma transmiss\u00e3o deste tipo.
\nGra\u00e7as a uma amplitude 20 por cento maior entre a primeira e a oitava marchas, o motor trabalha com maior efici\u00eancia em qualquer velocidade, proporcionando respostas mais r\u00e1pidas e funcionamento mais econ\u00f4mico.
\nA velocidade m\u00e1xima do carro \u00e9 atingida em sexta marcha, com a s\u00e9tima e oitava auxiliando na economia de combust\u00edvel e redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es em velocidade de cruzeiro. A menor rota\u00e7\u00e3o do motor, nessa situa\u00e7\u00e3o, contribui tamb\u00e9m para reduzir o ru\u00eddo e elevar o conforto na cabine.
\nA nova transmiss\u00e3o utiliza um \u00f3leo com baixo \u00edndice de fric\u00e7\u00e3o e possui um novo trocador de calor, possibilitando ganhos na economia pela menor fric\u00e7\u00e3o de seus componentes, principalmente quando o carro ainda n\u00e3o rodou o suficiente para atingir a temperatura ideal.
\n4MOTION
\nO Touareg conta com o sistema 4MOTION de tra\u00e7\u00e3o permanente nas quatro rodas, com a for\u00e7a do motor distribu\u00edda atrav\u00e9s de um diferencial Torsen, de deslizamento limitado e bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial nos dois eixos. O SUV tem capacidade para enfrentar subidas de at\u00e9 31 graus.
\nSuspens\u00e3o a ar
\nControle de nivelamento e amortecedores eletr\u00f4nicos
\nO Touareg V8 conta, de s\u00e9rie, com suspens\u00e3o pneum\u00e1tica com controle eletr\u00f4nico. O sistema integra controle de nivelamento autom\u00e1tico, ajuste de altura em rela\u00e7\u00e3o ao solo e da rigidez dos amortecedores.
\nA suspens\u00e3o a ar garante conforto excepcional em estradas pavimentadas e, por permitir a redu\u00e7\u00e3o da altura do ve\u00edculo, um comportamento din\u00e2mico bastante esportivo. Usada fora de estrada, a suspens\u00e3o pneum\u00e1tica tamb\u00e9m melhora as propriedades off-road do Touareg, mantendo o alto n\u00edvel de conforto
\nO motorista pode escolher facilmente, atrav\u00e9s de um comando no console, entre quatro n\u00edveis de altura da suspens\u00e3o: N\u00edvel de carga, Normal, Todo-terreno e Todo-terreno extra. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel ajustar os amortecedores: al\u00e9m do modo “Normal”, com a altura mais baixa resultando em menor resist\u00eancia aerodin\u00e2mica, o usu\u00e1rio pode optar pelos n\u00edveis “Comfort” ou “Sport”.
\nNo modo Comfort, o sistema procura, principalmente, compensar da melhor forma poss\u00edvel as irregularidades do terreno. No modo Sport, a altura \u00e9 reduzida em 25 mm, otimizando a ader\u00eancia e aumentando a performance nas curvas.
\nFreio de estacionamento eletr\u00f4nico
\nO novo Touareg conta com freio de estacionamento eletromec\u00e2nico em todas as suas vers\u00f5es, acionado por um bot\u00e3o posicionado no console central.
\nSeguran\u00e7a
\nO novo Touareg monitora seu entorno
\nO Area View permite uma vis\u00e3o abrangente de 360 graus em torno do novo Touareg, como se o observador estivesse posicionado no topo do ve\u00edculo.
\nAs imagens captadas podem ser combinadas e expostas individualmente na tela do radio RNS 850. Se a c\u00e2mera traseira for selecionada, s\u00e3o mostradas linhas auxiliares din\u00e2micas e est\u00e1ticas, ajudando o motorista a avaliar melhor as dist\u00e2ncias em manobras. Fora de estrada, as c\u00e2meras s\u00e3o usadas pelo Area View para mostrar a \u00e1rea mais pr\u00f3xima do ve\u00edculo, um aux\u00edlio inestim\u00e1vel em trilhas radicais.
\nOutra fun\u00e7\u00e3o do Area View, a vis\u00e3o “Cross Traffic”, permite que o motorista enxergue 90 graus para esquerda e direita em pontos localizados bem \u00e0 frente ou \u00e0 traseira do Touareg. Essa vis\u00e3o “al\u00e9m da esquina” aumenta a seguran\u00e7a em situa\u00e7\u00f5es como ao sair de uma garagem com \u00e2ngulos cegos para os lados.<\/p>\n

ACC
\nO ACC (Adaptive Cruise Control \u2013 controlador de velocidade e dist\u00e2ncia) oferece um importante aux\u00edlio ao motorista, acelerando e desacelerando o autom\u00f3vel dependendo do fluxo de tr\u00e1fego detectado pelo radar frontal. Em todas as situa\u00e7\u00f5es, o motorista continua no comando, respons\u00e1vel pelas decis\u00f5es \u00e0 dire\u00e7\u00e3o: \u00e9 poss\u00edvel sobrepassar o sistema a qualquer momento, desligando-o ou ao utilizar os pedais do freio ou do acelerador.
\nO ACC \u00e9 ativado por um controle posicionado no volante. O motorista seleciona a velocidade desejada, a dist\u00e2ncia a ser mantida em rela\u00e7\u00e3o ao ve\u00edculo \u00e0 frente (mantendo as dist\u00e2ncias de seguran\u00e7a m\u00ednimas previstas na legisla\u00e7\u00e3o) e o modo de resposta din\u00e2mica (Comfort, Normal ou Sport). O ACC funciona como um controlador de velocidade (piloto autom\u00e1tico) inteligente, que mant\u00e9m automaticamente a dist\u00e2ncia escolhida pelo motorista em fun\u00e7\u00e3o da velocidade do ve\u00edculo \u00e0 frente.
\nCaso o ve\u00edculo \u00e0 frente pare, o ACC freia o Touareg at\u00e9 a imobilidade. Caso n\u00e3o haja tr\u00e1fego \u00e0 frente, o ACC mant\u00e9m a velocidade selecionada pelo motorista.
\nFront Assist
\nO sistema Front Assist, integrado ao ACC, atua como se fosse um “passageiro da frente sempre alerta”, ajudando a evitar colis\u00f5es frontais, mesmo quando o ACC estiver desligado. Ele monitora o tr\u00e1fego de forma cont\u00ednua usando o radar frontal em velocidades entre 30 km\/h e 200 km\/h, relatando quaisquer situa\u00e7\u00f5es cr\u00edticas ao motorista.
\nA terceira fase do Front Assist pode ser descrita, de forma figurada, como se houvesse um passageiro ao lado do condutor, sempre alerta e com seu pr\u00f3prio pedal de freio. O sistema auxilia o motorista sempre que a aproxima\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao ve\u00edculo da frente estiver chegando a um ponto cr\u00edtico.
\nO sistema de freios \u00e9 ent\u00e3o pr\u00e9condicionado e os sistemas de assist\u00eancia de frenagem s\u00e3o sensibilizados. \u00c0 medida que o risco de uma colis\u00e3o frontal aumenta, s\u00e3o emitidos avisos visuais e ac\u00fasticos e o motorista \u00e9 alertado de que precisa agir por um solavanco no pedal do freio.
\nCaso a rea\u00e7\u00e3o do motorista ao frear seja muito fraca, o ve\u00edculo aumenta automaticamente a press\u00e3o nos freios at\u00e9 o necess\u00e1rio para evitar o acidente.
\nSide Assist
\nDois sensores por radar, de 24 GHz, posicionados na traseira do Touareg, monitoram a aproxima\u00e7\u00e3o de outros ve\u00edculos em \u00e2ngulos cegos do ve\u00edculo. Quando isso ocorre, o motorista \u00e9 alertado por LEDs piscantes posicionados nos espelhos retrovisores externos.
\nEste sistema \u00e9 extremamente \u00fatil em situa\u00e7\u00f5es em que o motorista inicia uma troca de faixa e outro carro se aproxima em alta velocidade. O sistema identifica a inten\u00e7\u00e3o do motorista pelo acionamento do pisca-pisca.<\/p>\n

Rear Assist
\nPara auxiliar no estacionamento, o novo Touareg conta com sistema auxiliar dotado de sensores e de uma c\u00e2mera posicionada na traseira. As imagens captadas s\u00e3o exibidas na tela do r\u00e1dio, juntamente com linhas mostrando a vaga dispon\u00edvel e a dire\u00e7\u00e3o que o carro ir\u00e1 tomar, de acordo com o posicionamento do volante.<\/p>\n

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Primeiro utilit\u00e1rio esportivo lan\u00e7ado pela Volkswagen, o Touareg teve aproximadamente meio milh\u00e3o de unidades comercializadas em sua primeira gera\u00e7\u00e3o, que chegou ao mercado em 2002. A nova gera\u00e7\u00e3o do\u00a0Touareg est\u00e1 chegando \u00e0s concession\u00e1rias daVolkswagen a partir de junho.\u00a0Destacando-se num dos mais competitivos segmentos da ind\u00fastria automotiva, ele se imp\u00f4s pela perfeita combina\u00e7\u00e3o de luxo, conforto […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":35244,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[22,7],"tags":[],"class_list":{"0":"post-35243","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-brasil","8":"category-economia","9":"entry","10":"gs-1","11":"gs-odd","12":"gs-even","13":"gs-featured-content-entry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/imagens\/Volkswagen-Touareg.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35243","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35243"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35243\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35244"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35243"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35243"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35243"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}