{"id":35219,"date":"2011-05-25T14:02:25","date_gmt":"2011-05-25T18:02:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/?p=35219"},"modified":"2011-05-25T14:02:25","modified_gmt":"2011-05-25T18:02:25","slug":"uso-do-transporte-publico-caiu-30-na-ultima-decada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/2011\/uso-do-transporte-publico-caiu-30-na-ultima-decada\/35219","title":{"rendered":"Uso do transporte p\u00fablico caiu 30% na \u00faltima d\u00e9cada"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-35207\" title=\"transito estradas\" src=\"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/imagens\/transito-estradas.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"193\" srcset=\"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/imagens\/transito-estradas.jpg 300w, https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/imagens\/transito-estradas-250x160.jpg 250w, https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/imagens\/transito-estradas-150x96.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Rio de Janeiro \u2013 A falta de pol\u00edticas p\u00fablicas para transporte de massas e mobilidade urbana, aliada a passagens cada vez mais caras, provocaram uma queda de cerca de 30% na utiliza\u00e7\u00e3o do <em><strong>transporte p\u00fablico<\/strong><\/em> no Brasil nos \u00faltimos dez anos. A constata\u00e7\u00e3o \u00e9 do estudo &#8220;A Mobilidade Urbana no Brasil&#8221;, divulgado hoje (25) pelo Instituto de Pol\u00edtica Econ\u00f4mica Aplicada (Ipea), no Rio de Janeiro.<\/p>\n<p>O estudo mostra que o governo n\u00e3o apenas investiu muito pouco em mobilidade urbana nas \u00faltimas d\u00e9cadas, como tamb\u00e9m incentivou a utiliza\u00e7\u00e3o do transporte individual. Um dado da pesquisa mostra que 90% dos subs\u00eddios federais para transporte de passageiros s\u00e3o destinados \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos individuais (carros e motocicletas). Como consequ\u00eancia, o uso de autom\u00f3veis nas grandes cidades cresce 9% ao ano, enquanto o de motocicletas d\u00e1 saltos de 19%.<\/p>\n<p>Somente em 2008, foram vendidos 2,2 milh\u00f5es de carros e 1,9 milh\u00e3o de motos e a previs\u00e3o \u00e9 que, em 2015, esses n\u00fameros dobrem. De acordo com o coordenador da pesquisa, Carlos Henrique Ribeiro de Carvalho, em alguns lugares, dependendo do trajeto que se fa\u00e7a, sai mais barato usar moto ou at\u00e9 mesmo o carro do que o \u00f4nibus, metr\u00f4 ou trem.<\/p>\n<p>\u201cObviamente, esse panorama tem causado s\u00e9rios problemas para as cidades, como congestionamentos, acidentes e polui\u00e7\u00e3o, principalmente. A renda da popula\u00e7\u00e3o est\u00e1 aumentando e, se n\u00e3o houver pol\u00edticas no sentido de melhorar e incrementar o transporte p\u00fablico, essa situa\u00e7\u00e3o vai se deteriorar ao ponto em que teremos cidades invi\u00e1veis\u201d.<\/p>\n<p>O documento aponta ainda que, nos \u00faltimos 15 anos, as tarifas de \u00f4nibus aumentaram cerca de 60% acima da infla\u00e7\u00e3o. A pol\u00edtica de combust\u00edveis tamb\u00e9m contribuiu para o encarecimento do transporte p\u00fablico pois, segundo o estudo, os \u00f4nibus movidos a diesel est\u00e3o em 85% dos munic\u00edpios do pa\u00eds e s\u00e3o o principal meio de transporte de massas nas grandes cidades. Segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE), o pre\u00e7o do \u00f3leo diesel subiu 50% a mais que o da gasolina nos \u00faltimos 10 anos.<\/p>\n<p>\u201cCerca de 8% do diesel consumido no Brasil vai para o transporte p\u00fablico. Acho que \u00e9 poss\u00edvel subsidiar a compra de diesel para esse setor e, assim, baratear as passagens\u201d, sugeriu o pesquisador.<\/p>\n<p>A coordenadora do livro Infraestrutura Social e Urbana no Brasil, Maria da Piedade Morais, ressaltou que a solu\u00e7\u00e3o do problema da mobilidade urbana n\u00e3o est\u00e1 apenas em investimentos no setor de transporte coletivo, mas num planejamento integrado da expans\u00e3o das cidades. \u201cAs cidades est\u00e3o crescendo, mas os locais de trabalho continuam nos centros. Programas [governamentais] como o Minha Casa Minha Vida t\u00eam se mostrado alheios a essa realidade, pois investem em moradias em locais distantes, muitas vezes sem equipamentos urbanos, em vez de recuperar \u00e1reas j\u00e1 servidas, como os pr\u00f3prios centros comerciais\u201d.<\/p>\n<p>Fl\u00e1via Villela<br \/>\nRep\u00f3rter da Ag\u00eancia Brasil<\/p>\n<p>Edi\u00e7\u00e3o: Vinicius Doria<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rio de Janeiro \u2013 A falta de pol\u00edticas p\u00fablicas para transporte de massas e mobilidade urbana, aliada a passagens cada vez mais caras, provocaram uma queda de cerca de 30% na utiliza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico no Brasil nos \u00faltimos dez anos. 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