{"id":32502,"date":"2010-11-23T12:28:34","date_gmt":"2010-11-23T16:28:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/?p=32502"},"modified":"2010-11-23T12:28:34","modified_gmt":"2010-11-23T16:28:34","slug":"chevrolet-camaro-ss-chega-ao-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/2010\/chevrolet-camaro-ss-chega-ao-brasil\/32502","title":{"rendered":"Chevrolet Camaro SS chega ao Brasil"},"content":{"rendered":"

\"\"A Chevrolet, marca que det\u00e9m a linha mais completa de ve\u00edculos do mercado brasileiro, amplia ainda mais sua oferta de modelos, ao importar o Chevrolet Camaro<\/em><\/strong> a partir deste m\u00eas de novembro. A vers\u00e3o escolhida para \u201crepresentar\u201d o esportivo nas ruas brasileiras \u00e9 a topo de linha, a SS.\u00a0\u201c\u00c9 um \u00edcone, um sonho sobre rodas. Um carro que desperta a paix\u00e3o em qualquer um que o dirija ou simplesmente olhe para ele. Certamente ser\u00e1 outro modelo de sucesso na hist\u00f3ria da Chevrolet no Brasil\u201d, salienta Jaime Ardila, presidente da GM America do Sul.<\/p>\n

A vers\u00e3o SS chega ao Brasil equipada com o motor mais potente da linha Camaro. Trata-se de um V8 de 6.2 litros, que tem bloco e cabe\u00e7otes feitos em alum\u00ednio e que desenvolve 406 cv de pot\u00eancia a 5.900 rpm e impressionantes 56,7 kgfm de torque, a 4.200 rpm, n\u00fameros que o credenciam para um distinto clube que re\u00fane esportivos como Corvette, Ferrari, Lamborghini e alguns modelos da Porsche. O Camaro acelera de 0 a 100 km\/h em 4,8 segundos e tem velocidade m\u00e1xima limitada eletronicamente em 250 km\/h.<\/p>\n

Al\u00e9m de toda a sua pot\u00eancia, o motor do Camaro oferece muita tecnologia. Seu motor \u00e9 equipado com o AFM (Active Fuel Management) ou desligamento autom\u00e1tico dos cilindros. Em velocidades de cruzeiro, como em uma viagem tranquila por uma estrada, o sistema de inje\u00e7\u00e3o desliga quatro cilindros, reduzindo o consumo de combust\u00edvel \u2013 que pode ser aferido pelo computador de bordo \u2013 e aumentando significativamente a autonomia do esportivo.<\/p>\n

Em conjunto com os mais de 400 cv de pot\u00eancia do Camaro, trabalha a transmiss\u00e3o sequencial\/autom\u00e1tica de seis velocidades, exclusiva da vers\u00e3o SS. Com ela, o motorista pode desfrutar do conforto da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica ou trocar as marchas conforme a sua necessidade, por meio de bot\u00f5es atr\u00e1s do volante, permitindo que o condutor pilote da maneira mais esportiva poss\u00edvel: sem tirar as m\u00e3os da dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u201cO c\u00e2mbio sequencial, com op\u00e7\u00f5es de troca no volante, \u00e9 uma unanimidade hoje. Praticamente todos os superesportivos e os carros de corrida utilizam esta tecnologia. \u00c9 um item fundamental, para conseguir aliar em um \u00fanico carro a agressividade de condu\u00e7\u00e3o com mais de 400 cv de pot\u00eancia, ao conforto necess\u00e1rio para se rodar tamb\u00e9m nas grandes cidades\u201d, afirma Ronaldo Znidarsis, diretor geral de Vendas e Marketing da General Motors do Brasil.<\/p>\n

Para pilotagens mais esportivas, al\u00e9m dos bot\u00f5es no volante, o Camaro oferece controles de estabilidade e de tra\u00e7\u00e3o, ajudando o motorista no caso deste cometer algum excesso. O sistema atua em dois diferentes n\u00edveis. Pressionando-se o bot\u00e3o (localizado no console central) apenas uma vez, ele desabilita imediatamente o controle de tra\u00e7\u00e3o. Pressionando ele novamente, o controle de estabilidade entra no modo \u201cStability Track\u201d, mais din\u00e2mico, permitindo uma condu\u00e7\u00e3o mais pura e esportiva, sem tantas interven\u00e7\u00f5es do sistema. Entretanto, ele n\u00e3o se desliga por completo, mantendo o alto n\u00edvel de seguran\u00e7a exigido em um muscle car como o Camaro.<\/p>\n

Ao contr\u00e1rio de seus concorrentes em outros mercados, o Chevrolet Camaro vem equipado com suspens\u00f5es independentes nos dois eixos. Tanto na dianteira quanto na traseira, o Chevrolet utiliza suspens\u00e3o do tipo Multilink, com barras estabilizadoras nos dois eixos, al\u00e9m de molas helicoidais e amortecedores. Al\u00e9m de j\u00e1 poder receber nossa gasolina (com adi\u00e7\u00e3o de etanol), sua boa altura livre em rela\u00e7\u00e3o ao solo, de 15,6 cm (um Chevrolet Agile tem 16,0 cm), lhe permite trafegar sem problemas por nossas ruas e estradas. Para assegurar a estabilidade superior, o Camaro vem equipado de s\u00e9rie com rodas de alum\u00ednio de 20 polegadas \u2013 de tala 8\u2019 na dianteira e 9\u2019 na traseira. Cal\u00e7ando as rodas est\u00e3o os pneus de medida 245\/45 ZR20 na dianteira e 275\/40 ZR20 na traseira.<\/p>\n

O conjunto de rodas e pneus deixa \u00e0 mostra os enormes discos de freios (com 35,5 cm de di\u00e2metro e 3,2 cm de espessura na dianteira e 36,5 cm de di\u00e2metro e 2,8 cm de espessura na traseira) e as pin\u00e7as da Brembo \u2013 marca italiana reconhecida mundialmente por equipar carros de F1 \u2013 de seis pist\u00f5es na dianteira e quatro na traseira.<\/p>\n

Design reconhecido internacionalmente
\nO desempenho \u00e9 apenas uma parte do show. Al\u00e9m do potente V8 sob o cap\u00f4, o Camaro agrada pelo design surpreendente. Com um visual que \u00e9 muito pr\u00f3ximo ao concept car de 2006, o Camaro retrata a heran\u00e7a de sua primeira gera\u00e7\u00e3o, produzida de 1966 a 1969.<\/p>\n

As linhas do muscle car impressionam no primeiro olhar. A frente conta com a \u201cagressividade\u201d necess\u00e1ria por ter a grade e os far\u00f3is \u201cescondidos\u201d dentro da grande abertura frontal. Completam o visual os para-lamas salientes e altos, que continuam pela elevada linha de cintura do esportivo \u2013 uma caracter\u00edstica t\u00edpica dos muscle cars \u2013 culminando na traseira, com quatro lanternas retangulares e com o para-choque, que aloca as luzes de r\u00e9 e os sensores de estacionamento, que s\u00e3o item de s\u00e9rie no Camaro.<\/p>\n

O esportivo da Chevrolet est\u00e1 dispon\u00edvel no Brasil em cinco diferentes cores: amarelo, branco, prata, preto e vermelho.\u00a0“O Camaro, ao mesmo tempo que remete a um \u00edcone, tamb\u00e9m mostra todo o design e a tecnologia da Chevrolet. Suas linhas transmitem a sensa\u00e7\u00e3o de velocidade no olhar. S\u00e3o flu\u00eddas e transpiram esportividade”, afirma Carlos Barba, diretor geral de design da General Motors Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n

E o Camaro vai al\u00e9m: seu visual agressivo j\u00e1 lhe rendeu, em abril de 2010, o pr\u00eamio World Car Design of The Year (“Melhor Desenho de Carro no Mundo do Ano”). A escolha do Chevrolet foi o resultado de uma vota\u00e7\u00e3o feita por um j\u00fari internacional de 48 jornalistas automotivos de 22 pa\u00edses.<\/p>\n

Interior mescla esportividade, design surpreendente e tecnologia
\nN\u00e3o \u00e9 s\u00f3 por fora que o esportivo impressiona. Desenhado para abrigar quatro passageiros, o habit\u00e1culo do Camaro consegue equilibrar design moderno, com inspira\u00e7\u00e3o em alguns elementos retr\u00f4s, e aten\u00e7\u00e3o m\u00e1xima aos detalhes. O interior envolve o motorista, deixando claro que tudo foi feito pensando nele e no controle do carro.<\/p>\n

Para come\u00e7ar, o volante de tr\u00eas raios \u00e9 revestido em couro e conta com ajuste de altura e profundidade. Ele impressiona: primeiro pelo visual diferenciado, j\u00e1 que no centro ele estampa o nome do carro \u2013 ao inv\u00e9s do logo da Chevrolet. Segundo, pela \u201cpegada\u201d esportiva e por conter os comandos do r\u00e1dio e do controlador autom\u00e1tico de velocidade embutidos.<\/p>\n

O painel de instrumentos \u00e9 futurista. Os mostradores s\u00e3o em profundidade e envolvidos por duas molduras quadradas, que d\u00e3o um toque de esportividade e requinte ao interior do Camaro. Eles t\u00eam a ilumina\u00e7\u00e3o em Ice Blue, encontrada no Malibu e no Agile. No mostrador da esquerda, fica o veloc\u00edmetro e o marcador de temperatura do motor. No centro est\u00e1 a tela de cristal l\u00edquido, com as informa\u00e7\u00f5es do computador de bordo \u2013 com 7 fun\u00e7\u00f5es – e, \u00e0 direita, fica o conta-giros, com o indicador do n\u00edvel de combust\u00edvel. Na parte inferior do console central, ainda v\u00e3o quatro outros marcadores em formato retangular, que medem a press\u00e3o e a temperatura do \u00f3leo, a voltagem da bateria e a temperatura do fluido da transmiss\u00e3o de marchas.<\/p>\n

Os bancos do Camaro foram desenhados para oferecer o m\u00e1ximo de conforto e a seguran\u00e7a necess\u00e1ria para uma pilotagem mais esportiva. Na vers\u00e3o SS, eles s\u00e3o revestidos em couro e tem oito regulagens el\u00e9tricas para o motorista e duas para o do passageiro, al\u00e9m de contar com aquecimento. Tudo de s\u00e9rie.<\/p>\n

Tecnologia a servi\u00e7o do motorista<\/p>\n

O sistema de entretenimento do Camaro inclui r\u00e1dio com CD Changer para seis discos, MP3 Player, entrada auxiliar e entrada USB (no console central), al\u00e9m de um sistema premium de 245 watts, da Boston Acoustics que conta com nove alto-falantes. O Camaro tamb\u00e9m oferece travas el\u00e9tricas das portas e vidros com acionamento do tipo \u201cone touch\u201d tanto para o motorista quanto para o passageiro.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o Camaro conta com o PDIM (Portable Device Interface Module). Trata-se de um sistema que permite transmitir \u00e1udio de qualquer dispositivo que tenha Bluetooth para o sistema de \u00e1udio do carro, sem a necessidade de cabo.<\/p>\n

No entanto, uma das grande novidades do Camaro \u00e9 estar equipado com o Head-Up Display (HUD), um sistema que projeta informa\u00e7\u00f5es no para-brisa do ve\u00edculo. A id\u00e9ia \u00e9 a de que, em um ve\u00edculo esportivo (o Corvette tamb\u00e9m oferece o equipamento), o motorista n\u00e3o desvie o olhar da estrada \u2013 por isso as informa\u00e7\u00f5es ficam refletidas diretamente para-brisa. O HUD nasceu em projetos militares que a GM executou para as for\u00e7as armadas norte-americanas. Dentre as informa\u00e7\u00f5es refletidas, o motorista pode visualizar a velocidade, a rota\u00e7\u00e3o do motor e a at\u00e9 a esta\u00e7\u00e3o de r\u00e1dio. O condutor ainda pode personalizar a altura e a intensidade das imagens.<\/p>\n

Acess\u00f3rios: para ter um Camaro s\u00f3 seu<\/p>\n

Ter um esportivo como o Chevrolet Camaro na garagem \u00e9 o sonho de muita gente. Imagine ent\u00e3o, poder personalizar seu Camaro e deix\u00e1-lo ao seu gosto, \u00fanico. Pensando nisso, a Chevrolet est\u00e1 trazendo ao Brasil uma linha de acess\u00f3rios originais do Camaro, a fim de permitir a customiza\u00e7\u00e3o do esportivo, mantendo os n\u00edveis de qualidade encontrados no modelo de s\u00e9rie.
\nNa primeira lista de acess\u00f3rios oferecidos h\u00e1 sete itens: cobertura para o motor, dois tipos de faixa decorativa, tampa do tanque em a\u00e7o escovado, grade frontal diferenciada, apliques est\u00e9ticos para o interior e capa protetora
\nNas cores amarela, vermelha e preta, a cobertura do motor d\u00e1 um visual diferenciado cora\u00e7\u00e3o V8, de 6,2 litros, que equipa a vers\u00e3o SS do esportivo.
\nExternamente, para diferenciar ainda mais as premiadas linhas do Camaro, a Chevrolet oferece dois tipos de faixas decorativas. O primeiro \u00e9 um conjunto de quatro faixas (uma central, sobre o cap\u00f4 e a tampa traseira e outras duas na lateral) e em tr\u00eas diferentes cores: preta, cinza ou branca. O segundo tipo de faixa \u00e9 bem mais conhecido pelos f\u00e3s do Camaro, trata-se de uma faixa dupla, nas cores preta, branca, prata ou cinza, que j\u00e1 estampou a carroceria do Bumblebee, um dos rob\u00f4s da trilogia Transformers.<\/p>\n

Al\u00e9m das faixas, o consumidor pode personalizar seu esportivo com uma nova grade frontal e tamb\u00e9m com uma tampa de combust\u00edvel em a\u00e7o escovado. E para manter a pintura do seu Camaro intacta quando estacionado, a Chevrolet oferece dois modelos de capas protetoras: uma cinza com faixas pretas e a vermelha, tamb\u00e9m com faixas pretas.<\/p>\n

O interior, que j\u00e1 \u00e9 um cap\u00edtulo \u00e0 parte no Camaro, ganhou ainda novos revestimentos de portas, como acess\u00f3rio, feitos em um material brilhante e colorido \u2013 s\u00e3o tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores: amarela, branca ou prata. Alem das portas, o revestimento feito em uma resina especial tamb\u00e9m decora o painel do Camaro, dando um toque diferenciado e ainda mais exclusivo ao interior.<\/p>\n

Pacote de garantia especial e exclusivo<\/p>\n

O Camaro chega ao mercado brasileiro com uma garantia de dois anos sem limite de quilometragem. Mas os benef\u00edcios v\u00e3o muito al\u00e9m disso. O dono de um Camaro ganha tamb\u00e9m um pacote exclusivo de revis\u00f5es. Na primeira, efetuada aos 10.000 km, al\u00e9m de n\u00e3o pagar a m\u00e3o de obra referente ao servi\u00e7o, ele tamb\u00e9m n\u00e3o arcar\u00e1 com os custos da troca de \u00f3leo, que envolvem 8 litros de lubrificante para carros de alto desempenho e tamb\u00e9m o elemento filtrante. Na segunda revis\u00e3o, efetuada aos 20.000 km, o benef\u00edcio \u00e9 ainda maior. Al\u00e9m de n\u00e3o arcar com os custos de m\u00e3o de obra, o dono do Camaro n\u00e3o vai pagar pelos mesmos 8 litros de \u00f3leo lubrificante, pelo filtro de \u00f3leo, pelo filtro do ar-condicionado e tamb\u00e9m pelas palhetas do limpador de para-brisa. Na pr\u00e1tica, o cliente ter\u00e1, somando as duas revis\u00f5es, uma economia de R$ 2.000, tanto em pe\u00e7as quanto em m\u00e3o de obra. \u201cA chegada do Camaro coincide com o melhor momento de nossos resultados no p\u00f3s vendas. Aumentamos cada vez mais o \u00edndic e de satisfa\u00e7\u00e3o de nossos clientes e tamb\u00e9m a qualidade de nossos servi\u00e7os\u201d, afirma Isela Costantini, diretora geral de P\u00f3s-Venda da General Motors do Brasil<\/p>\n

Mais um pr\u00eamio em 2010
\nAl\u00e9m do pr\u00eamio World Car Design of The Year (“Melhor Desenho de Carro no Mundo do Ano”) e de ser eleito como uma das melhores compras do mercado \u2013 atrav\u00e9s do pr\u00eamio Best Buy da pela revista americana Consumer Digest \u2013 o Chevrolet Camaro acaba de receber o Breakthrough Awards, um pr\u00eamio oferecido pelo site Edmunds.com, especializado na compra e venda de carros, novos e usados. Competindo contra diversos outros lan\u00e7amentos do mercado norte-americano, o Camaro ganhou em 18 categorias associadas ao \u00eaxito de seu lan\u00e7amento, incluindo pre\u00e7os, vendas, participa\u00e7\u00e3o de mercado, an\u00e1lise de consumo e as avalia\u00e7\u00f5es dos pr\u00f3prios consumidores.<\/p>\n

A hist\u00f3ria do \u00edcone<\/p>\n

A primeira gera\u00e7\u00e3o do Camaro foi apresentada em 1966, j\u00e1 como modelo 67 e come\u00e7ou a ser vendida nos Estados Unidos em 29 de setembro do mesmo ano. Ele tinha oito diferentes op\u00e7\u00f5es de motor. Duas delas, seis cilindros em linha e as outras seis todas V8, partiam de 3.8 litros e chegavam at\u00e9 7.0 litros. Ele era comercializado em tr\u00eas diferentes vers\u00f5es, a RS, a SS e a Z28, mais esportiva ainda. Em seu primeiro ano de vida, o Camaro vendeu 100.255 carros. A primeira gera\u00e7\u00e3o do Camaro foi vendida at\u00e9 1969, totalizando quase 270.000 esportivos vendidos em apenas tr\u00eas anos de venda. Um verdadeiro sucesso.
\nA segunda gera\u00e7\u00e3o chegou em fevereiro de 1970 e foi produzida at\u00e9 o 1981. Ela chegava com um novo visual, ainda mais marcante para a \u00e9poca, que ainda receberia altera\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas nos modelos 1974 e 1978. Em rela\u00e7\u00e3o a primeira gera\u00e7\u00e3o, o Camaro foi fortemente remodelado, ficando maior e com um novo estilo. O esportivo ainda era vendido em tr\u00eas diferentes vers\u00f5es, a RS, SS e Z28. Mas esta \u00faltima foi descontinuada com o \u00e1pice da crise do p\u00e9troleo, no final de 1974, mas voltou com for\u00e7a total, em 1977. A segunda gera\u00e7\u00e3o do Camaro estreou, em 1980, um novo motor: o V6 de 3.8 litros, em substitui\u00e7\u00e3o ao de seis em linha, de 4.1 litros.
\nEm janeiro de 1982, a Chevrolet apresentava a terceira gera\u00e7\u00e3o do Camaro. Mais um vez totalmente remodelada, com linhas mais quadradas e futuristas, ela inaugurava tamb\u00e9m a era dos motores com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de combust\u00edvel. Al\u00e9m de mais moderno, o Camaro tamb\u00e9m passou por um bom regime: ele estava 227 quilos mais leve que o modelo anterior.
\nA maior novidade, no entanto, foi a vers\u00e3o IROC-Z, lan\u00e7ada em 1985. Era uma vers\u00e3o do Camaro inspirada nos modelos de corrida que disputaram a International Racing of Champions. A vers\u00e3o tinha suspens\u00e3o aprimorada, barras estabilizadoras mais espessas e um sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica baseado no do Corvette. As rodas eram de 16 polegadas e os pneus \u2013 tamb\u00e9m utilizados no Corvette \u2013 eram na medida 245\/50VR16. O IROC-Z foi produzido at\u00e9 1990, ano em que a categoria passou a utilizar outro modelo.
\nO ano de 1992 foi o \u00faltimo da terceira gera\u00e7\u00e3o do Camaro. E tamb\u00e9m marcava o anivers\u00e1rio de 25 anos de modelo. Com isso, a GM produziu a “25th Anniversary Heritage Edition”, com detalhes de apar\u00eancia exclusivos. Al\u00e9m disso, todos os Camaros produzidos naquele ano receberam o emblema de “25th Anniversary” no painel de instrumentos.
\nA quarta gera\u00e7\u00e3o come\u00e7ou a ser vendida em 1993. Ela manteve a mesma filosofia que o Camaro tem desde a sua primeira gera\u00e7\u00e3o, lan\u00e7ada em 1967: um cup\u00ea com 4 lugares, de motor dianteiro e tra\u00e7\u00e3o traseira. A quarta gera\u00e7\u00e3o oferecia duas op\u00e7\u00f5es de motor V6 e tr\u00eas de motor V8. A novidade, al\u00e9m da ado\u00e7\u00e3o de linhas mais arredondadas, foi o lan\u00e7amento da vers\u00e3o convers\u00edvel, em 1994. O Camaro esteve em produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 2002, marcando 35 anos de produ\u00e7\u00e3o cont\u00ednua.
\nEm 2006, a Chevrolet apresentou no Sal\u00e3o de Detroit, nos Estados Unidos, um aclamado concept car, batizado de Camaro. Seu sucesso foi tai grande que a marca anunciaria, meses depois, o in\u00edcio de sua produ\u00e7\u00e3o, prevista para meados de 2008. Dois anos mais tarde, era apresentada a vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o do Camaro, que come\u00e7ou a ser comercializada no ano seguinte nos Estados Unidos e que hoje j\u00e1 est\u00e1 nos Estados Unidos, Canad\u00e1, M\u00e9xico, Am\u00e9rica do Sul, Am\u00e9rica Central, Caribe, Oriente m\u00e9dio e no Jap\u00e3o. Al\u00e9m destes pa\u00edses, a Chevrolet tem planos de comercializar o Camaro na Europa, R\u00fassia, Inglaterra, Cor\u00e9ia do Sul, China e Israel.
\nOshawa, produzindo desde os anos 1950
\nA f\u00e1brica da GM em Oshawa, no Canad\u00e1, foi inaugurada em meados da d\u00e9cada de 50 e produziu mais de 25 diferentes modelos da General Motors, para o mercado americano e canadense. Dentre eles, ve\u00edculos como o Chevrolet Monte Carlo, o Bel Air e a quarta gera\u00e7\u00e3o do Malibu. Hoje, al\u00e9m do Chevrolet Camaro, a f\u00e1brica de Oshawa produz o Chevrolet Impala e est\u00e1 sendo preparada para produzir, em meados de 2011, o Buick Regal.
\nCom uma \u00e1rea de 10 milh\u00f5es de metros quadrados, a f\u00e1brica de Oshawa, que fica localizada no estado de Ont\u00e1rio, no Canad\u00e1, \u00e9 o quartel da General Motors em terras canadenses e emprega cerca de 5.400 funcion\u00e1rios horistas e 400 mensalistas.<\/p>\n

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A General Motors, um dos maiores fabricantes de ve\u00edculos do mundo, tem origem em 1908. Com sede global em Detroit, a GM emprega 208.000 pessoas nas principais regi\u00f5es do mundo e tem opera\u00e7\u00f5es em 140 pa\u00edses. A GM, com seus parceiros estrat\u00e9gicos, produz ve\u00edculos em 34 pa\u00edses, vendendo e proporcionando servi\u00e7os para estes ve\u00edculos atrav\u00e9s das seguintes marcas: Buick, Cadillac, Chevrolet, FAW, GMC, Daewoo, Holden, Jiefang, Opel, Vauxhall e Wuling. O maior mercado nacional da GM \u00e9 o da China, seguido pelos Estados Unidos, Brasil, Alemanha, Reino Unido, Canad\u00e1 e It\u00e1lia. A subsidi\u00e1ria OnStar da GM \u00e9 o l\u00edder em servi\u00e7os de seguran\u00e7a veicular e informa\u00e7\u00e3o. A General Motors adquiriu opera\u00e7\u00f5es da General Motors Corporation em 10 de julho de 2009, e refer\u00eancias a per\u00edodos anteriores nesse comunicado \u00e0 imprensa e outros materiais de imprensa referem-se a opera\u00e7\u00f5es da antiga General Motors Corporation. Para maiores informa\u00e7\u00f5es sobre a nova General Motors, acesse www.gm.com.<\/p>\n

No Brasil a GM fabrica e comercializa ve\u00edculos com a marca Chevrolet h\u00e1 85 anos. Em 2009 a Chevrolet registrou recorde hist\u00f3rico de vendas no pa\u00eds com o volume de 595.536 ve\u00edculos. A companhia tem tr\u00eas Complexos Industriais que produzem ve\u00edculos em S\u00e3o Caetano do Sul, S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP) e Gravata\u00ed (RS). Conta ainda com unidades em Mogi das Cruzes (produ\u00e7\u00e3o de componentes estampados), Sorocaba (Centro Distribuidor de Pe\u00e7as) e Indaiatuba (Campo de Provas), todas em SP, al\u00e9m de um moderno Centro Tecnol\u00f3gico de Engenharia e Design, em S\u00e3o Caetano do Sul, com capacidade para desenvolvimento completo de novos ve\u00edculos. A subsidi\u00e1ria brasileira \u00e9 um dos cinco centros mundiais na cria\u00e7\u00e3o e desenvolvimento de ve\u00edculos, nos campos da engenharia, design e manufatura. Mais informa\u00e7\u00f5es podem ser encontradas nos sites http:\/\/media.gm.com e www.gmnoticias.com.br . Siga-nos no twitter: www.twitter.com\/GMBPress<\/p>\n

ESPECIFICA\u00c7\u00d5ES T\u00c9CNICAS
\nCHEVROLET CAMARO SS
\nRESUMO
\nModelo: Chevrolet Camaro SS
\nCarroceria \/ motoriza\u00e7\u00e3o: Passageiro, cup\u00ea , 4 passageiros, 2 portas, motoriza\u00e7\u00e3o dianteira, tra\u00e7\u00e3o traseira
\nConstru\u00e7\u00e3o: Carroceria em a\u00e7o galvanizado nos pain\u00e9is exteriores
\nFabrica\u00e7\u00e3o: Oshawa Plant, Ont\u00e1rio, Canad\u00e1
\nPrincipais competidores: Ford Mustang GT, Dodge Challenger SR T8
\nMOTOR
\nModelo: L99
\nDisposi\u00e7\u00e3o: Dianteiro, longitudinal
\nN\u00famero de cilindros: V8
\nCilindrada (cm3): 6.162
\nDi\u00e2metro e Curso (mm): 103.2 x 92
\nV\u00e1lvulas: 16 v\u00e1lvulas, duas v\u00e1lvulas por cilindro
\nInje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de combust\u00edvel: S.F.I. (Sequential Fuel Injection)
\nTaxa de compress\u00e3o: 10,87:1
\nPot\u00eancia m\u00e1xima
\n(SAE): 406 cv a 5.900 rpm
\nTorque m\u00e1ximo l\u00edquido
\n(SAE): 56,7 kgfm a 4.600 rpm
\nCombust\u00edvel recomendado: Gasolina Premium
\nRota\u00e7\u00e3o m\u00e1xima do motor (rpm): 6.200
\nBateria: 12V, 100 Ah
\nAlternador: 150 Amp
\nConsumo NBR 7024 (km\/l) 6,9 \/ 10,8 \/8,2
\nTRANSMISS\u00c3O
\nModelo: Sequencial\/Autom\u00e1tica de 6 velocidades
\nRela\u00e7\u00e3o de marchas:
\nPrimeira: 4.03:1
\nSegunda: 2.36:1
\nTerceira: 1.53:1
\nQuarta: 1.15:1
\nQuinta: 0.85:1
\nSexta: 0.67:1
\nR\u00e9: 3.06:1
\nDiferencial (eixo traseiro): 3,27:1
\nCHASSIS\/SUSPENS\u00c3O
\nDianteira: Independente do tipo Multi-link
\nTraseira: Independente do tipo Multi-link
\nDire\u00e7\u00e3o: Hidr\u00e1ulica
\nDire\u00e7\u00e3o redu\u00e7\u00e3o (linear): 16.1:1
\nDire\u00e7\u00e3o n\u00famero de voltas
\n(batente a batente): 2,5
\nDi\u00e2metro de giro (m): 11,5
\nFREIOS
\nTipo: Discos ventilados dianteiros e traseiros, sistema de freios antibloqueante (ABS)
\nDi\u00e2metro x espessura (mm): Dianteiro: 355 x 32;
\ntraseiro 365 x 28
\nRODAS\/PNEUS
\nRodas tamanho e tipo: Dianteira \u2013 20 x 8\u2013 Alum\u00ednio
\nTraseira \u2013 20 x 9 \u2013 Alum\u00ednio
\nPneus: Dianteiro – 245\/45ZR20
\nTraseiro – 275\/40ZR20
\nDIMENS\u00d5ES\/PESOS
\nDist\u00e2ncia entre eixos (mm): 2.852
\nComprimento total (mm): 4.836
\nLargura carroceria (mm): 1.918
\nLargura total s\/ espelhos (mm): 2.089
\nAltura (mm):1.371
\nBitola (mm): Dianteira: 1.618; traseira: 1.628
\nAltura m\u00ednima do solo (mm): 156,5
\n\u00c2ngulo de ataque: 15\u00b0
\n\u00c2ngulo de sa\u00edda: 19\u00ba
\nPeso em ordem de marcha (kg): 1.790
\nDistribui\u00e7\u00e3o de peso(% dianteira\/traseira): 52\/48
\nCAPACIDADES
\nPorta-malas (litros): 384
\nCarga \u00fatil (kg): 332
\nTanque de combust\u00edvel (litros): 71
\nDESEMPENHO
\nVelocidade m\u00e1xima (km\/h): 250 (limitada eletronicamente)
\nAcelera\u00e7\u00e3o 0 a 100 km\/h (s): 4,8<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Chevrolet, marca que det\u00e9m a linha mais completa de ve\u00edculos do mercado brasileiro, amplia ainda mais sua oferta de modelos, ao importar o Chevrolet Camaro a partir deste m\u00eas de novembro. A vers\u00e3o escolhida para \u201crepresentar\u201d o esportivo nas ruas brasileiras \u00e9 a topo de linha, a SS.\u00a0\u201c\u00c9 um \u00edcone, um sonho sobre rodas. […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":32503,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_genesis_hide_title":false,"_genesis_hide_breadcrumbs":false,"_genesis_hide_singular_image":false,"_genesis_hide_footer_widgets":false,"_genesis_custom_body_class":"","_genesis_custom_post_class":"","_genesis_layout":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":{"0":"post-32502","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-brasil","8":"entry","9":"gs-1","10":"gs-odd","11":"gs-even","12":"gs-featured-content-entry"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/imagens\/chevrolet-camaro.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32502"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32502\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}