{"id":119765,"date":"2017-08-25T00:10:52","date_gmt":"2017-08-25T03:10:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/?p=119765"},"modified":"2017-08-24T19:46:55","modified_gmt":"2017-08-24T22:46:55","slug":"concessionaria-estima-investimentos-de-r-292-bi-para-melhorar-malha-rodoviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/2017\/concessionaria-estima-investimentos-de-r-292-bi-para-melhorar-malha-rodoviaria\/119765","title":{"rendered":"Concession\u00e1ria estima investimentos de R$ 292 bi para melhorar malha rodovi\u00e1ria"},"content":{"rendered":"

O Brasil precisa investir R$ 292,54 bilh\u00f5es para melhorar as condi\u00e7\u00f5es das estradas<\/em><\/strong> e consequentemente reduzir custos na hora de escoar e transportar produtos. A estimativa foi apresentada pela concession\u00e1ria CCR RodoNorte, no 5\u00ba F\u00f3rum de Agricultura da Am\u00e9rica do Sul, promovido pelo Agroneg\u00f3cio Gazeta do Povo, em Curitiba.<\/p>\n

Segundo a concession\u00e1ria, seriam necess\u00e1rios R$ 57,08 bilh\u00f5es para recupera\u00e7\u00e3o das rodovias, R$ 137,13 bilh\u00f5es para duplica\u00e7\u00f5es, e R$ 98,33 bilh\u00f5es para retomada da expans\u00e3o da malha brasileira. O valor total equivale a 13,6 vezes o or\u00e7amento do Minist\u00e9rio dos Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil, de R$ 21,5 bilh\u00f5es este ano, de acordo com dados copilados pelo sistema de Transpar\u00eancia Or\u00e7ament\u00e1ria da Diretoria de An\u00e1lise de Pol\u00edticas P\u00fablicas da Funda\u00e7\u00e3o Getulio Vargas (FGV).<\/p>\n

A CCR Rodonorte \u00e9 respons\u00e1vel, no Paran\u00e1, por 487 quil\u00f4metros (km) de estradas que formam o corredor de escoamento de alguns dos principais polos de produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e industrial do estado. O sistema abrange a BR-277 e a BR-376, que ligam Curitiba a Ponta Grossa e \u00e0s principais cidades no norte do estado; e a PR-151, entre Ponta Grossa e Jaguaria\u00edva.<\/p>\n

“Temos esses gargalos todos estudados. O Minist\u00e9rio dos Transportes t\u00eam solu\u00e7\u00f5es definidas. O que falta \u00e9 dinheiro”, disse o diretor presidente CCR Rodonorte, Jos\u00e9 Alberto Moita. “Precisamos de espa\u00e7o para investir em infraestrutura. Com certeza, o futuro desse pa\u00eds depende da agrega\u00e7\u00e3o de valor nesses modais”, acrescentou<\/p>\n

As rodovias s\u00e3o o principal meio de transporte e escoamento de produtos brasileiros. Somente no escoamento da produ\u00e7\u00e3o brasileira de gr\u00e3os, em m\u00e9dia, s\u00e3o respons\u00e1veis por 61% do transporte, o restante fica a cargo de ferrovias, com 21%, e hidrovias, com 18%. Consideradas separadamente as principais rotas de escoamento, na Regi\u00e3o Norte as rodovias respondem por 66% do transporte, no Sudeste, por 55%, e no Sul, por 72%.<\/p>\n

Mesmo assim, o pa\u00eds ocupa a 111\u00aa posi\u00e7\u00e3o no ranking de qualidade das rodovias, divulgado em 2016 pelo F\u00f3rum Econ\u00f4mico Mundial. Segundo pesquisa da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes (CNT), de 2016, a maior parte das estradas \u00e9 classificada como regular (34,6%), ruim (17,3%) ou p\u00e9ssima (6,3%). Apenas 30,2% s\u00e3o classificadas como boas e 11,6% como \u00f3timas.<\/p>\n

A maior parte dos investimentos em rodovias v\u00eam do setor p\u00fablico. Em 2016, o setor p\u00fablico investiu R$ 8,609 bilh\u00f5es, em 53.943 km, o que corresponde a 56,1% do total da malha rodovi\u00e1ria. J\u00e1 o setor privado investiu R$ 6,745 bilh\u00f5es em 19.031 km. Levando em conta o valor e a quilometragem constru\u00edda, o setor privado pagou pouco mais do dobro do setor p\u00fablico por cada quil\u00f4metro.<\/p>\n

Em paralelo \u00e0 melhoria das rodovias, \u00e9 preciso tamb\u00e9m melhorar as ferrovias, segundo o diretor Regulat\u00f3rio e Institucional da Rumo (empresa que administra 12 mil km de malha ferrovi\u00e1ria no RS, SC, PR, SP, MT e MS), Guilherme Penin. Para inverter a import\u00e2ncia das ferrovias em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s rodovias, para que as ferrovias sejam respons\u00e1veis por 70% dos transportes e as rodovias 30%, seria necess\u00e1rio passar do atual crescimento de 1,5 milh\u00e3o de toneladas transportadas por ano para 7,5 milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n

Entre outros benef\u00edcios, o transporte ferrovi\u00e1rio permitiria um incremento de R$ 1 bilh\u00e3o, de acordo com os c\u00e1lculos da Rumo, relativos a redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de gases poluentes. Al\u00e9m disso, seria poss\u00edvel uma economia de R$ 11,4 bilh\u00f5es gastos em outros modos de transporte de carga.<\/p>\n

Mariana Tokarnia – Rep\u00f3rter da Ag\u00eancia Brasil
\nEdi\u00e7\u00e3o: Fernando Fraga
\n25\/08\/2017<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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