{"id":107138,"date":"2017-02-17T01:08:27","date_gmt":"2017-02-17T03:08:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/?p=107138"},"modified":"2017-02-16T23:58:06","modified_gmt":"2017-02-17T01:58:06","slug":"financiamento-de-veiculos-novos-tem-queda-de-99-em-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.redenoticia.com.br\/noticia\/2017\/financiamento-de-veiculos-novos-tem-queda-de-99-em-2016\/107138","title":{"rendered":"Financiamento de ve\u00edculos novos tem queda de 9,9% em 2016"},"content":{"rendered":"<p> O <em><strong>financiamento de ve\u00edculos novos<\/strong><\/em> caiu 9,9% no ano passado, segundo balan\u00e7o divulgado pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas Financeiras de Montadoras (Anef). Ao longo do ano passado, foram liberados R$ 80,2 bilh\u00f5es em empr\u00e9stimos para aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, ante R$ 92 bilh\u00f5es em 2015. O cr\u00e9dito para compra de carros, motos e caminh\u00f5es vem sofrendo sucessivas quedas nos \u00faltimos ano. Em 2012, o volume de recursos liberado para esse tipo opera\u00e7\u00e3o foi R$ 118,6 bilh\u00f5es.<\/p>\n<p>A taxa de inadimpl\u00eancia dos financiamentos de ve\u00edculos para pessoas f\u00edsicas registrou alta de 0,4 ponto percentual em 2016, chegando a 4,6%, abaixo do \u00edndice geral de cr\u00e9dito, que ficou em 6% no ano passado. Para pessoas jur\u00eddicas, o \u00edndice de atraso no pagamento acima de 90 dias tamb\u00e9m subiu 0,4 ponto percentual e chegou a 5%.<\/p>\n<p>Os n\u00fameros s\u00e3o resultado da crise econ\u00f4mica e da alta do desemprego, diz o presidente da Anef, Gilson Carvalho. Para este ano, no entanto, ele afirma que a tend\u00eancia \u00e9 de revers\u00e3o do quadro. \u201cTemos mais condi\u00e7\u00f5es de melhora do que de piora. Quando se olha para o que est\u00e1 acontecendo, as propostas de governo, mudan\u00e7as microecon\u00f4micas e algumas macroecon\u00f4micas, nota-se que a gente est\u00e1 muito mais para o positivo do que para o negativo.\u201d<\/p>\n<p>A melhora, no entanto, n\u00e3o ser\u00e1 imediata, ressalta Carvalho. Segundo ele, o desemprego ainda deve subir um pouco antes de entrar em tend\u00eancia de queda, o que torna dif\u00edcil os consumidores honrarem compromissos financeiros. \u201cAcredito que possa piorar um pouquinho, mas esse pouquinho acaba se revertendo ap\u00f3s a metade do ano. Existe uma press\u00e3ozinha de inadimpl\u00eancia.\u201d<\/p>\n<p>Com a expectativa de crescimento de at\u00e9 1% do Produto Interno Bruto (PIB, soma de todos os bens e servi\u00e7os produzidos pelo pa\u00eds), a associa\u00e7\u00e3o estima que o volume de recursos liberados para financiamento de ve\u00edculos cres\u00e7a 5% este ano 2017 e chegue a R$ 86,7 bilh\u00f5es.<\/p>\n<p>Motos<\/p>\n<p>As restri\u00e7\u00f5es ao cr\u00e9dito afetaram mais fortemente o setor de motos, como ressaltou o vice-presidente de Motocicletas da Anef, Ricardo Tomoyose. \u201cO volume total de motocicletas vendidas retornou aos n\u00edveis de 2006\u201d, disse, em refer\u00eancia \u00e0s 998 mil unidades novas comercializadas ao longo do ano passado.<\/p>\n<p>\u201cEmbora os bancos de montadoras tenham evolu\u00eddo bastante e financiado muito mais em 2016, n\u00e3o foi suficiente para deter a queda no volume total de motocicletas vendidas\u201d, disse Tomoyose. Os financiamentos foram respons\u00e1veis por 34% das aquisi\u00e7\u00f5es de motos no ano passado, ficando atr\u00e1s dos cons\u00f3rcios, que responderam por 36%, mas acima das vendas \u00e0 vista que representaram 30%.<\/p>\n<p>Daniel Mello &#8211; Rep\u00f3rter da Ag\u00eancia Brasil<br \/>\nEdi\u00e7\u00e3o: Luana Louren\u00e7o<br \/>\n17\/02\/2017<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O financiamento de ve\u00edculos novos caiu 9,9% no ano passado, segundo balan\u00e7o divulgado pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas Financeiras de Montadoras (Anef). Ao longo do ano passado, foram liberados R$ 80,2 bilh\u00f5es em empr\u00e9stimos para aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, ante R$ 92 bilh\u00f5es em 2015. 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